劍指3000米——米格-17F／56式／殲-5殲擊機解析

原標題：劍指3000米——米格-17F／56式／殲-5殲擊機解析

劍指3000米——米格-17F／56式／殲-5殲擊機解析

作者 中華幼鷹（鷹擊蒼穹）

1954年11月16日～20日，中國從蘇聯進口米格-17飛機96架，

隨後裝備空14師，作為保護北京的主要防空殲擊機。

1955年7月，中國從蘇聯進口更加先進的米格-17F飛機90架，

起初裝備空2師6團、空4師12團、空15師43團，

最終總共進口206架。

1956年9月27日，112廠引進米格-17F技術生產的首批10架56式殲擊機開始裝備空17師。

1959年停產時總共生產767架（其中使用蘇聯零件裝配13架）。

後來改名殲擊五型飛機。

米格-17F／56式／殲-5裝備海空軍各航空兵部隊後，

曾經屢立戰功，

為解放軍保衛祖國領空立下了汗馬功勞。

米格-17F殲擊機在米格-17原型機的基礎上改進，

主要採用帶加力燃燒室的VK-1F發動機改善飛機性能，

以及使用SRD-1M雷達測距器提高武器命中精度。

米格-17F裝備的VK-1F發動機加力推力3380千克力，

與米格-17裝備的VK-1A發動機最大推力2700千克力相比提高25%。

但是受加力管道的影響，

不加力最大推力減為2600千克力，

飛機的巡航性能略有下降。

由於加力燃燒室及噴嘴冷卻不足，

飛機在高度3000米以下不能開加力且發動機排氣溫度必須降低，

因此米格-17F無法開加力起飛，

高度3000米以下的爬升性能不如米格-17及米格-15比斯，

海平面爬升率從米格-17及米格-15比斯的50米/秒降到41.5米/秒，

僅與米格-15原型機相當，

與F-86F的57米/秒差距較大。

不過由於氣動改進和剛度加強，

海平面平飛速度仍然增加到1100千米/小時，

超過米格-15比斯的1076千米/小時及米格-17的1060千米/小時（剛度不足），

並且一直維持到高度3000米，

與F-86F基本相當。

由此可知，

米格-17F殲擊機在高度3000米以下總體性能不如F-86F戰鬥機。

之後，由於發動機的加力狀態可用，

米格-17F在高度3000米達到最佳技術性能：

最大平飛速度1145千米/小時，

最大爬升率75.8米/秒。

不僅超過米格-17高度2000米的最大平飛速度1114千米/小時，

而且也超過了在海平面達到最大平飛速度的F-86F及米格-15比斯，

高度5000米仍達1130千米/小時。

高度11000米馬赫數達到0.994，

成為高亞音速殲擊機。

爬升率上更是一機獨秀，

高度5000米仍有65米/秒。

如果解決了起飛加力限制問題，

海平面爬升率估計可達90米/秒。

使用加力後，

米格-17F的盤旋性能比不加力時大幅提升。

高度5400米爬升轉彎性能提升15%，

不加力用時45秒，

加力用時38秒。

米格-17F的最大俯衝速度與米格-17一樣，

仍限制為M1.03，

但是俯衝加速性能更快。

F-86F在最大俯衝速度上仍然超出，

達到M1.2。

不過，米格-17F只要經過改進，

一樣可以達到M1.2。

1957年4月15日，解放軍空2師6團1大隊米格-17F飛行員楊正剛，

在攔截任務中飛出1300千米/小時俯衝速度，

並迫使國民黨空軍飛行員王兆湘的RF-84F長時間開加力，

最終油盡墜機。

期間，1架米格-17F因速度過快一度前沖，

被陳懷飛行的RF-84F近距拍照，

幸運的是處於偵察狀態的RF-84F未能開炮。

後來，陳懷飛行U-2偵察時被解放軍地空導彈擊落陣亡，

楊正剛則最終成為廣州軍區空軍副司令。

總之，高度3000米以上，

米格-17F爬升、加速、穩定盤旋性能都超過F-86F。

F-86F僅在俯衝極速、瞬時盤旋性能略佔優勢。

朝鮮戰爭期間米格-15系列空戰表現不佳，

主要差距是F-86系列使用了AN/APG-30雷達測距器，

可在3000碼距離上實施精確瞄準，

而米格機只能空中拼刺刀在800米以內使用純光學瞄準具，

因此相當吃虧。

米格-17F殲擊機裝備的SRD-1M雷達測距器的天線位於擋風玻璃前方，

雖然作用距離僅為2000米，

但是已經大幅提高了瞄準精度。

所以，隨後繼續裝備在米格-19S殲擊機上。

我國引進SRD-1M後稱為CL-1型測距雷達，

先後裝備在殲-5、殲-6上。

國土防空作戰中解放軍的空戰成績大幅提升，

CL-1雷達測距器估計是重大利器。

【本文由「鷹擊蒼穹賬號」發布，2018年01月14日】

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！