一個「手剎」有這3種操作方式，不知道必定鬧笑話！
開過車的都知道，泊車時手動掛空擋、自動掛P擋，但有一個步驟是絕對不能省的！那就是拉手剎。手剎是過去的說法，現在嚴格來說叫駐車制動。駐車制動有哪些類型？TA們有什麼優缺點？磚叔就給大家說道說道！
傳統手剎也叫機械手剎，是目前普及程度最大的駐車制動類型。傳統手剎的結構很簡單，由制動桿、拉線、制動機構跟回位彈簧這些機件構成。駐車時拉起手剎拉杆，傳動軸會被鎖死，從而鎖死驅動輪，也有鎖死後輪的，達到停車時穩定車輛的效果。
相對於電子駐車，傳統手剎結構簡單、成本低廉，維修起來更方便。停好車一把拉起手剎拉杆，能聽到「咔咔咔」的鎖止牙咬合的聲音，乾脆利索又帶感。但其中的鋼絲拉線由於長期拉扯，會產生塑性變形，使駐車系統變得疲軟，增加手剎行程。而且拉起手剎需要的力氣對軟妹子來說也有點壓力了，也有人會覺得拉手剎的動作很不優雅。
腳踏式駐車也叫腳剎，當時一般出現在稍微高檔的B級車上，現在新上市的B級車也有沿用腳剎的。機械部件、工作原理跟傳統手剎其實是一樣的，只是操作的位置挪窩了，從檔把區附近挪到了踏板區域。
在工況層面，腳剎跟傳統手剎的優缺點是一樣的。一般用在B級車上顯得略高檔，其實成本比傳統手剎貴不了兩三百。由於操控位置在腳邊，踩下去需要的力氣比傳統手剎小，軟妹子操控也無壓力。同樣是因為在腳邊，整個踩腳剎的動作比較隱蔽，別人看不到就以為你很優雅了。當然實質上一腳踩下去的動作也挺粗暴的，打開前門讓別人看看踩腳剎，優雅形象一秒破功。
電子駐車算是近年的新興產物，以前只會出現在比較高級的車型上，當然隨著國內汽車產業的崛起，小几萬的車上一樣可以看到電子駐車。常見的電子駐車有拉索式跟卡鉗式兩種，工作原理跟手剎腳剎差不多，只是駐車制動通過一個小小按鍵就能控制。
由於早期的電子駐車是出現在高檔車型上，所以即使幾萬元的車型，配上電子駐車就顯得高檔了不小。比傳統的手剎、腳剎占的空間要小，當然操作起來只是輕按輕拉，實現了真正的優雅。不過電子駐車從按、拉到真正實現釋放、穩定車輛，會需要1秒左右的反應時間，性子急的就不太樂意了。一旦需要維修，費用會比傳統手剎、腳剎也略貴。
無論是傳統手剎、腳剎還是電子駐車，駐車制動效果幾乎沒有差別，維修費用有差距，但差距之小也可以忽略不計。手剎腳剎直接粗暴，電子類型優雅但有遲滯。需要提醒的是，其實無論是哪種類型的駐車系統，用一陣子總會習慣，買車時就建議不要過於在意駐車制動類型了。
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