蘇-27、殲-11B和殲-10B/C的前視紅外探測系統的淵源和不同
對於現在戰機而言，飛機平台性能啟到的作用在逐漸弱化，而機載電子設備和武器的作用則在加強。這種一消一漲的趨勢從研發的投入和生產成本上就能看的出現。目前，機載電子設備的成本普遍超過了總成本的50%。而活生生的例子就是機動性能不如大多數三代機的F-35，售價卻達到了驚人的1.5億美元。
在機載電子設備中，雷達系統絕對是十分重要的一項。現在戰機的雷達系統，除了經典的搜索雷達和火控雷達外，還有一種和頭盔瞄準具鉸鏈的光電雷達（又稱前視紅外探測系統，英文縮寫IRST）。光電雷達自隨蘇-27一起來到中國之後，已經在殲-11、殲-10，殲-20等戰機身上得到了大量的應用，形成了一個全新的產品序列。今天我們就來看看蘇-27、殲-11B和殲-10B/C的前視紅外探測系統的淵源和不同。
作為蘇聯/俄羅斯寄予厚望的第三代戰鬥機蘇-27除了卓越的機動性能外，與頭盔式瞄準具聯動的光電雷達和R-73格鬥彈也同樣令人印象深刻。蘇-27的光電雷達OEPS-27位於機鼻部位。和米格-29戰機裝備的OEPS-29系統相比，OEPS-27的元器件要更大一些。
據悉，OEPS-27光電系統採用了36SH紅外方位儀和64元線列銻化銦器件。該系統對高空迎頭目標的探測距離為50公里，低空目標的探測距離為15公里。該系統捕獲的目標圖像可以投射到在座艙內的ILS-31平顯或者SEI-31垂直顯示器上。
和美歐等國光電雷達不同的是，OEPS-27系統將紅外方位儀、激光測距儀、頭盔瞄準器等電子設備有機的綜合起來，形成了一個十分完整的系統。在這些不同的設備中，紅外方位儀和激光測距儀共用一個光學通道，即保證了激光測距儀的精確探測，又降低了系統的體積和重量。這套系統的存在，使得蘇-27可以在不開雷達的情況下，鎖定並擊落目標。
蘇-27SK引入中國後，OEPS-27及其改進型OEPS-30（用於蘇-30）也被引進到了中國。我國在消化吸收相關技術之後，開發了一整套的光電探測系統。目前，我國的殲11家族戰機和殲10B/C戰機都已經大規模裝備了光電雷達。但是不同的是，殲-11B戰機上光電雷達雖然紅外元器件發生了變化，但是整體結構和安裝方式都和原版的蘇-27一模一樣。
殲-10戰機從B型號開始安裝光電雷達，但是，此時的光電雷達已經擺脫了蘇-27系統的影響，形成了一個全新的國產化系列。殲-10B戰機的光電雷達也位於機鼻位置。但是，該系統的外形和安裝方式都已找不到殲-11的影子。根據航展上展示的實機可知，殲-10B的光電雷達是可以轉動的。這就使得在機庫停放、起飛、降落等非作戰環境中，雷達光學窗口可以關閉，戰時直需要向前轉動90度就可以正常使用。這樣的設計不僅取消了蘇-27和殲-11機鼻上方「傻大黑粗」的擾流片，保護光學窗口，同時還可以擴大探測範圍。
TAG:長纓 |