伊拉克戰爭中，真正展現直升機潛力的是「眼鏡蛇行動」：第101師運用300多架直升機來了一次戰爭史上最遠的「蛙跳」，在伊拉克縱深內100多公里處建立起「眼鏡蛇」前方作戰基地。隨後他們依託基地切斷了伊軍沿幼發拉底河谷後撤的唯一退路，並截住了沿哈馬爾堤道逃竄的伊拉克部隊。

這肯定是這場戰爭中最意味深長的一次戰術行動，它宣告了直升機從此完全可以自立門戶進行大規模的單獨作戰。當成群結隊的伊拉克士兵從被直升機摧毀的工事中跑出來跪地乞降，又被直升機駕駛員像驅趕西部原野上的野牛一般圈成一堆時，「最後解決戰鬥只能靠步兵」的觀點，已經被這些直升機動搖了。

而本來這次直升機「蛙跳」行動的最初意圖，只是為擔任主攻的裝甲部隊提供支持，但直升機部隊出入意料的成功，美軍不得不下令第7軍提前15小時發起進攻，但第7軍在沙漠上的推進速度依舊被斥為「像老太太一般，一步步慢慢往前挪」。

直升機的不公正待遇

儘管美國陸軍用直升機把伊拉克的裝甲機械化部隊打得潰不成軍——據說在整個地面戰鬥中，除了被美國第7軍包圍在巴士拉以南的共和國衛隊「麥地那」裝甲師作過一次困獸之鬥外，幾乎沒有發生過像樣的坦克戰。相反，美軍直升機卻在戰爭中殺傷了大量伊拉克坦克。

可當海灣的硝煙散盡之後，分明已經用直升機開創了陸戰新時代的美國人，卻退回到了戰前的思維水平，把本應成為戰爭新寵的直升機晾到一邊，在其他兵器包括坦克都增加了研製費用的情況下，獨獨削減了對直升機的撥款，依舊堅持把坦克當作未來陸戰的決勝兵器。

其實，早在越戰時期，直升機在美國人手中就已經初露鋒芒。緊跟其後，又有蘇聯人在阿富汗山區、英國人在馬爾維納斯群島，讓直升機大放異彩。只不過由於其對手主要是游擊隊和非裝甲步兵，才使直升機對坦克王座的挑戰整整晚了二十年。

海灣戰爭終於給了直升機一次大展拳腳的機會。這一次，不算聯軍的直升機部隊，僅美軍就在海灣部署了1600架各種型號的直升機。如此龐大的直升機群足以編製起整整一個直升機集團軍，但一向標榜創新精神的美國人，此番卻像法國人在「二戰」時把坦克分散配屬給步兵一樣，也把直升機作為裝甲機械化部隊和其他部隊的配屬力量。但是註定要在此戰中一戰成名的直升機，並未因此掩去它的王者氣象。

直升機（美軍只有對「阿帕奇」的寵愛還差強人意）不公正地受到了冷落，很少有人記得為「沙漠風暴」立下首功的不是別的武器而是直升機。在每次轟炸開始前20分鐘，都是MH-53J和AH-64直升機經數小時貼地飛行後，用「地獄火」導彈先行摧毀伊拉克預警雷達，為轟炸機群開闢出安全通道，這展示了直升機無與倫比的突防能力。

作為最靈便的戰場飛行平台，它還承擔了大量的運輸補給、醫療後送、搜索營救、戰場偵察、電子對抗等任務。在海夫吉戰鬥中，迅速遏制伊軍攻勢，最終擊退伊軍的主要力量也是直升機。

據俄國和西方軍事專家預測，「今天，作為單個目標的坦克在戰場上的生存時間可能不會超過2～3分鐘。營一連編成中的坦克在開闊地上的生存時間為30～50分鐘。」中國專家稱「海灣戰爭中直升機作戰對地面完全就是一種屠殺，它徹底改變了陸軍作戰的模式。」儘管專家們作了這樣的估計，但大多數國家仍把坦克作為主力兵器。

中國驕傲——武直-10

在一個外軍曝光的武裝直升機排名中，中國武直-10（WZ-10）武裝直升機佔據第六名，前五都被歐美俄佔據。考慮到中國武裝直升機發展的歷史很短，武直-10能在國外有如此高的地位已經不錯了。而且，中航工業集團發言人之前透露，會有新機型亮相，其中就有一款複雜程度遠遠超過武直-10的直升機。

武直-10的出現，結束了我國陸軍航空兵長期依賴外國引進直升機改型兼當武裝直升機的歷史。武直-10搭載有十分強大的火力系統，機身兩側短翼可加掛多種武器，包括空對地反坦克彈藥，對地激光制導彈藥等，更可加裝空對空導彈，爭取低空制空權，多種武器系統可根據作戰需要進行多樣組合搭配，以更有針對性的發揮作戰優勢。武直-10在解放軍的島嶼戰及登陸戰中也不會缺席，戰鬥中它隨叫隨到，能夠發揮定點清除的作用。

武直-10火控和操控系統十分先進，它裡面有很先進的屏顯系統，包括飛行員有夜視瞄準鏡。夜視瞄準頭盔，在夜間可以根據儀器設備探測到的環境和地面情況，實施全天候的夜間飛行作戰。所以整個這個飛機在當今世界上是屬於性能、技戰術水平比較靠上的很先進的武裝直升機。

一令人痛心的缺陷

據了解，此前巴基斯坦接收了4架訂購的俄羅斯米-35M「超級雌鹿」武裝直升機，也預示著巴鐵放棄購買中國的武直-10。此前，巴鐵一直在兩種機型之間猶豫，現在看來，巴鐵已經作出了決定。據分析，巴鐵做出這種決定的原因也很簡單，這是中國武直-10擁有的一致命缺點，也是中國航空業長期的痛。

巴基斯坦飛行員與最新接收的米-35M的合影

米-35M使用功率更大的TBЗ-117BMA發動機，航程達到700公里；實用升限達5100米；爬升率12.4米/秒。低空、超低空飛行性能非常出色。米-35M可掛16枚更為先進的9M120空地導彈，還裝備「針」-B型空空導彈，雙管23毫米航炮。而直-10由於發動機功率不足，導致裝甲防護、武器搭載、機動性能等都要差一大截。最終「巴鐵」不得不選擇更加強悍的米-35M，而放棄了武直-10！

說起武直-10的「心臟」——發動機，這是完全由我國自主設計研發的「玉龍」新型渦軸發動機。這是真正第一型完全自主研發的渦軸發動機，中國直升機此前一直完全依賴於原裝進口渦軸發動機和仿製發動機。當然「玉龍」最大的缺陷在於功率不足，但「玉龍」讓我們實現了核心技術完全自主，擺脫了外國技術卡脖子的尷尬情況。

中國武裝直升機之路道阻且遠，我們現在實力還不強，也不能用中巴友誼強求巴鐵購買武直-10。巴鐵本身實力較弱，經濟發展的又不好，拿出錢去買武器，自然想用一塊錢買到三塊錢的東西，我們也應該體諒他們。

不過，武直-10依舊是我們的一個驕傲！無論是構型，還是部件、武器，從開始的設計方案到最後的產品，武直-10實現百分之百國產化。這可以算是我國第一個完全國產的武裝直升機，雖然跟世界大國的先進武裝直升機還有差距，但縮小了我國在武裝直升機領域與世界先進水平的差距，還為未來研製更先進的武裝直升機奠定了基礎。

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