你有沒有想過魚雷會在天上「飛」，而且已經飛了一百年了
魚雷絕對算得上是一種年代久遠的海戰兵器，在其一百多年的發展歷程中非但沒有像大口徑艦炮那樣被導彈淘汰，反而借著科技的東風一路發展到現在。在常人的印象中，魚雷是水面艦艇和潛艇的主要武器，但其實魚雷也有不少同類由飛機掛載進行作戰，它們就是會「飛翔」的航空魚雷，到今天航空魚雷已經在天空中「飛翔」了上百年。
費萊劍魚掛載反艦魚雷
魚雷自己並不會飛，所以航空魚雷的出現有個先決條件，那就是飛機走上戰場。一戰期間各大海軍強國就展開了魚雷上飛機的研究，德國的動作最快，在1910年8月就完成了第一次空投魚雷試驗，使用的是「法曼」I型單座雙翼水上飛機。無獨有偶，義大利作為魚雷的誕生地在1912年進行水上飛機空投魚雷試驗時，用的也是法曼」I水上飛機。英國人的動作要稍晚一些，在1914年7月才完成了第一次空投魚雷試驗，不過世界上首款實用化魚雷機肖特184卻是英國人研製的。
肖特184魚雷機
早期使用的航空魚雷就是簡單改造的海軍制式魚雷，後來由於使用不便才開始研製專用的航空魚雷。航空魚雷並非是飛機與魚雷的簡單結合，航空魚雷的投放也不是直接扔下去就行。魚雷的結構決定了其無法承受高速入水的衝擊力，而且當時魚雷的主要目標是水面艦艇，所以早期的航空魚雷必須在低空投擲，以保證足夠的安全性和適當的潛行深度。另外由於飛機的掛載有限，航空魚雷的尺寸與重量都普遍低於普通海軍制式魚雷。
投放魚雷的肖特320魚雷機，可見其飛行高度很低
航空魚雷在實用化之後沒多久就迎來了實戰，1915年8月12日，C.H.K.愛德蒙茲中尉駕駛一架肖特184魚雷機在馬爾馬拉海擊沉了一艘排水量5000噸的土耳其運輸船，這是人類歷史上第一個屬於航空魚雷的戰果。僅僅在五天後，愛德蒙茲和他的隊友戴克有分別擊沉一艘土耳其船隻。一戰時期航空魚雷還很原始，一方面其較大的重量使得魚雷機的飛行性能大受限制，一方面魚雷的速度和射程都難以讓人滿意。但航空魚雷還是表現出巨大的潛力，使得航空魚雷與魚雷機在一戰之後大受重視，成為海上反艦作戰的主力兵器。
掛載魚雷的TBD魚雷機，該機型就是二戰前研製的
航空魚雷在反艦作戰中的潛力得到各大海軍國的重視，而航空母艦在上世紀20年代的興起又帶動了艦載魚雷機的發展。在二戰前，各國都研製了各種型號的魚雷機和航空魚雷。以英國為例，一戰之後英國裝備了杜鵑T-1、舍爾、黑少女、標槍、里彭、劍魚等型號的艦載魚雷機，還研製了Mark VIII和Mark IX型航空魚雷。其中Mark IX是二戰時期英國海空軍的主力航空魚雷，其直徑為450毫米，全長4.95米，全重702千克，戰鬥部重176千克，最大航速可達40節，37節時射程可以達到3200米。
掛載Mark IX魚雷的英俊戰士重型戰鬥機
二戰是航空魚雷大展身手的舞台，英、美、日、德、意等國都研製裝備了大量魚雷機和航空魚雷，其中最先進的航空魚雷還要數日本的九三式航空魚雷。日本的魚雷工業起步較晚，魚雷機的發展更是學習英國開始的，但日本在短短十年內就拿出了具備主流水平的九一式魚雷。九三式是日本魚雷工業的巔峰之作，其直徑高達610毫米，最高航速49節，射程更是達到驚人的20千米，這些數據在整個二戰時期都無出其右者。
九三式酸素魚雷
二戰時期，航空魚雷的主業還是反艦作戰，一般由魚雷機結成編隊陣型在低空對敵水面艦艇實施攻擊。但隨著防空火力的增強，低空投擲魚雷的戰術往往導致魚雷機部隊的極大傷亡。另外航空魚雷也負責對潛艇的打擊任務，不過此時的魚雷絕大部分都不具備制導能力，所以只能通過目視搜索攻擊水面浮渡狀態的潛艇。但在二戰結束僅僅十年後，航空魚雷的作用卻完全顛倒過來，反艦業務逐漸被鐵炸彈和導彈取代，制導化的魚雷成為了反潛的利器。
投擲魚雷的TBF魚雷機
以魚-2為代表的反艦魚雷成為了航空魚雷反艦業務的最後見證者
戰後初期的航空魚雷還是走的重型化路線，這是美國和法國按照二戰經驗做出的選擇，在這一時期比較典型的型號是MK34/MK41和L4/L5。美國的MK34是第一種制導化的航空魚雷，全長3.12米，直徑為非制式的482毫米（航空魚雷直徑沒有限制）。雖然是戰後魚雷，但其最大航速僅有18節，射程倒是有11千米，只能對付淺海活動的常規潛艇。而MK41則是艦艇制式反潛魚雷MK35的改進版，航速增加到25節，其他性能與MK34類似。
MK34航空反潛魚雷
法國人則充分利用納粹德國的遺留技術，L4採用制式魚雷的規格，直徑仍為533.4毫米，全長3.13米，重量僅為525千克。L4早期航速僅有20節，也只能攻擊常規潛艇，不過後期型還是達到了30節的最大航速，射程也提高到6千米，最大作戰深度達到300米。L4主要裝備局在大西洋反潛巡邏機和SA321超黃蜂反潛直升機上。L5則是L4的進一步改進型，一直到現在仍有使用。
大西洋反潛機武器艙
重型魚雷的尺寸和重量仍然不太適應飛機的掛載條件，為了在直升機和較輕的艦載反潛機中普及制導反潛魚雷，航空魚雷開始走上輕型化道路。上世紀60年代，魚雷的動力系統和制導系統得到跨越式發展，子系統小型化的成功讓魚雷變輕變小成為可能。美國最早投入使用的輕型反潛魚雷是MK42/43，從此開始，美國反潛魚雷也進入通用化階段，航空魚雷不再單獨研製，而是在通用魚雷的基礎上進行適當改裝。MK42/32魚雷的直徑僅有254毫米，長度為2.36和2.7米，尺寸和重量僅有戰後第一代魚雷的一半左右。
天襲者掛載的MK43航空反潛魚雷，注意後部的減速傘
第二代反潛魚雷中最重要的型號是MK44，後來享譽世界的MK46魚雷，義大利的A244魚雷，日本的73式魚雷以及南非的A44型魚雷都在其基礎上研製，可以說是子孫遍天下了。其中MK46和A244魚雷我國都有引進，前者更是魚-7魚雷的仿製原型。MK46是為了對付蘇聯核潛艇而研製的高速魚雷，相比MK44更強調航速和作戰深度。MK46生產時間很長，從1963年投產至今一共發展了7個主要型號，加上各國特許生產和仿製型號，MK46可以說是輕型反潛魚雷中最經典的型號。
直-9反潛直升機與A244/S反潛航空魚雷
如今航空反潛魚雷已經發展到第四代，代表型號是美國的MK50/54、義大利和法國聯合研製的MU90、瑞典的TP45、俄羅斯的APR-3等。這些魚雷的航速都已達到了50節以上，航程普遍超過20公里，作戰深度在400-600米左右，基本可以對付目前現役的所有潛艇。此外，美國海軍的P-8A反潛機在研製中還提出了高空反潛的概念，打破了以往反潛機低空投擲魚雷的傳統。傳統反潛機多在數百米低空投擲魚雷，航空魚雷的尾部有專用的減速傘，起到減速和穩定魚雷姿態的作用。
進行高空投擲魚雷測試的P-8A反潛機
高空反潛有效的提高了反潛機的作戰效率，也提供了足夠的安全保證，但對航空魚雷來說是新的挑戰。通過改進魚雷抗衝擊能力、提供魚雷定位能力、增加滑翔組件、改進減速裝置來滿足高空投擲的需要。美國海軍空中系統司令部在2015年授予波音公司一份價值為2320萬美元的合同，用於測試P-8A反潛巡邏機的「高空反潛戰武器能力」（HAAWC）。其中包括一種用於MK54輕型魚雷的滑翔組件，該裝置可以讓魚雷在高達9000米的空中滑翔入水。
航空魚雷滑翔組件
航空魚雷已經越來越像滑翔制導炸彈
航空魚雷脫胎於普通制式魚雷，在百年的發展歷程中從專用到通用，從反艦過渡到反潛，從低空走向高空，跟隨各類軍用飛機翱翔天空。目前還看不到航空魚雷半點式微的跡象，或許航空兵一日不退出主力位置，航空魚雷就會繼續「飛翔」下去。
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