「桑吉」油輪事故，船上13.6萬噸凝析油會不會污染大海？

在東海海域撞擊著火的「桑吉」油輪，牽動著各方面的神經，因其裝載了13.6萬噸凝析油且發生在中國近海，嚴重性不言自明。

1月6日20時許，巴拿馬籍油船「桑吉」輪與中國香港籍散貨船「長峰水晶」輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。

據交通部通報，事故造成「桑吉」輪全船失火，船舶右傾，船上32名船員失聯。

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如果不是這場相撞，「桑吉」輪將於1月7日結束它近20天的航行，抵達目的地韓國大山港。

「桑吉」油船載有13.6萬噸凝析油，同時還有自身所用的幾千噸燃油，出事海域位於我國長江口、江外、舟山、舟外等漁場交匯地帶。因此，除了搜救失蹤的船員，這次事故是否會對海洋生態環境產生嚴重影響，也成為輿論關注的焦點之一。

凝析油是什麼類型的油？

凝析油又稱天然汽油，是從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，其主要成分是C5至C11烴類的混合物，另外有少量其它烴類和含硫、含氮化合物。

凝析油在地下高溫高壓環境中為氣態，開採出來後，由於溫度、壓力的變化凝析為液態，因此而得名。

凝析油（右）與普通原油的外觀對比

凝析油因為其特殊的化學組成及物理性質，顏色更接近與汽油，常溫下為淺褐色半透明液體，因含有較高組分硫化物而有惡臭。

凝析油可以直接作為燃料使用，也是生產溶劑油的重要原料。

由於含有毒的硫化氫及硫醇等成分，凝析油對人體有一定毒性和刺激性，揮發後會對大氣造成一定污染，同時經燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。

不同於一般原油，凝析油的揮發性極高，與汽油相仿，溫度越高越易揮發。同時，凝油易燃、閃點低，在空氣中瀰漫遇明火易引起火災爆炸事故。

「桑吉」輪隸屬伊朗光輝海運有限公司。據外媒報道，「桑吉」輪運載的凝析油來自伊朗南帕斯氣田，有較高的硫化物含量，在接卸、儲存過程中易造成惡臭及中毒等安全環保事故。

海洋環境影響幾何？

東海海域水生生物種類眾多、資源豐富、特有性高。此次事故，一些海洋生物的生存環境或將面臨威脅。有媒體發文指出，環境專家擔心這一事故可能造成大規模環境災難，殺滅大片海域的海洋生物。還有觀點認為，這次船隻碰撞事故，將造成幾十年來最嚴重的原油泄漏事故。

但也有觀點指出，由於凝析油的特殊性，上述說法存在一定誤導。

「總得來看，影響不會像外媒渲染得那樣無比嚴重，但也不是輕描淡寫就能解決的。」海洋能源問題專家張良福表示。

事故發生後，有媒體採訪了煙台海事局煙台溢油應急技術中心高級工程師趙如箱。趙如箱表示，據煙台溢油應急技術中心模擬，凝析油泄漏5小時後，海面殘存油量低於1%。24小時之內，幾乎完全揮發，在海面上殘留的油污量非常少。萬一發生泄漏，對海洋環境造成的影響，相比原油泄漏，影響會小很多。

交通運輸部發布的消息顯示，「桑吉」輪船體及周邊水域外泄的燃油全面爆燃。在1月11日的媒體報道中，國家海洋局東海分局表示，最新的海水水質檢測表明，距「桑吉」輪1.3海里到19海里範圍內，未發現油花，油含量較低，水質在國家海洋一類海水水質標準範圍內。

國家海洋局北海海洋環境監測中心研究員周青1月10日對媒體稱，事故船舶距離我國舟山近岸約350公里，暫不會對近岸海域生態環境產生影響。而且「桑吉」輪仍在燃燒，大量凝析油會在此過程中被燃燒分解。

救援船隻抵近難船實施滅火作業

不過，對事態的判斷並不都是樂觀的。

有分析認為，長時間燃燒的油船可能因結構問題而出現翻覆或沉沒，將造成凝析油大量泄漏。同時，凝析油密度、粘度低，更易於形成面積廣泛的污染帶，為下一步控制污染和撲滅大火帶來困難。

周青也指出，凝析油問題不容忽視。其燃燒產物會對海洋生態環境產生潛在威脅。

張良福表示，對於海面上的凝析油，如果直接通過燃燒的方式解決，那麼海水裡也還是會有一些有毒物質，不可避免地對附近的魚類產生影響；而對於更多的沉沒進海里的凝析油來說，如果沒有得到及時處理的話，其擴散之後，對漁業的影響就更不好說了。

還在燃燒的「桑吉」輪仍存在爆炸、沉沒等危險。按照以往的經驗，如果油船下沉進海里，那麼船隻原本裝載的油品也會隨之沉入海中。到那時，如何打撈沉進海底的凝析油將會成為一個更加棘手的問題。

「如果船隻攜同大量完整貨物沉沒，那麼就相當於在海床上放了一個慢慢釋放凝析油的定時炸彈。這一地區的數百公里範圍內可能會長期禁止捕魚。」英國南安普敦大學國家海洋中心的海洋地理學家西蒙·博克索爾表示。

截至發稿前，「桑吉」輪事故處置情況仍無進一步消息。我們由衷祝願這次事故可以得到有效控制。

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