世界科考船技術發展趨勢

海洋覆蓋了全球71%的面積，而人類對海洋的認識還不到5%。隨著經濟的發展，世界各國逐漸開始意識到海上資源開發、發展海洋經濟、保護海洋生態環境的重要性，加強對海洋進行探索，科考船作為人類調查和研究海洋的重要載體工具也有了新的需求和發展。

廣義上說，科考船既包括由政府或研究機構建造運營的用於水文測量、海洋科學研究、極地研究、漁業調查的科考船，也包括由油氣公司建造運營的用於油氣探測的地球物理地震調查船。根據美國聯邦海洋學設施委員會（FOFC）的海洋科考船分級規則，按照船的大小、續航力、及調查能力一般可分為全球級（Global）、大洋級（Ocean）、區域級（Regional）和近岸級（Coastal）。

從科考船隊規模來看，美國、歐盟、日本、俄羅斯等世界主要經濟體的科考船船隊規模遠大於中國。據統計，目前美國的各類科考船船隊規模超過約250艘，歐盟總計302艘，俄羅斯和日本也分別超過100艘。我國自2012年開始組建國家海洋調查船隊，通過不斷發展壯大，船隊數量已從最初的19艘增至50艘。

顯然我國科考船隊的規模要滿足全球海洋調查常態化、業務化和廣泛開展海洋調查國際合作的需求，這些船舶數量和功能還遠遠不夠，因此近年來我國逐漸加大了對科考船的投入，從而催生了一輪新建科考船熱潮。截至2017年8月，我國正在設計或建造的海洋科考船約10艘，新建、在建數量均居世界首位。

不同調查需求都對應著各自獨特的調查手段，這就要求船舶這一平台應當具備適應各種調查能力的航行狀態。科考船根據其調查能力的需求對船舶通常有如下幾方面的特定技術要求：

1、動力定位能力。科考船通常具有海洋生物、海洋地質等調查作業能力，需要釋放水下機器人，或者各種取樣設備、測量設備等，這些作業對船舶的定位能力和定位精度有一定的要求，根據不同的作業能力要求船舶能夠保持一定的位置或一定的航向，在作業狀態下不可偏離水下儀器釋放位置太遠，因此通常海洋科學考察船會要求具備動力定位能力。

2、靈活的操作性能。科考船攜帶的多種科考儀器及設備，需要操縱船舶在調查取樣結束後需要順利回收，因此要求船舶應當具有靈活的操縱性能。

3、航速航行性能。具有海洋地球物理調查系統、深海環境探測系統等調查能力的科考船要求具有較好的低速航行性能。比如在約5節航速下進行地震勘測氣爆測量、深海拖曳操作等。

4、電站的冗餘度。科考船上配置的科考設備要正常工作，需要船上提供足夠電力負荷，因此，科考船需要電站有一定的冗餘度。

5、低雜訊、低振動性能。科考船攜帶大量探測設備，對船舶自身雜訊要求比較高。為了不影響船舶探測設備的測量精度，故科考船要儘可能地從船型設計、結構設計及選用低振動、低雜訊的設備等方面考慮，降低船舶的自身雜訊。

中國船檢獨家文章，歡迎轉載或報道，轉載請註明出處「中國船檢或國際船媒」，違者必究！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！