客機被戰鬥機鎖定後，結局無非這4種，最後一種只能自認倒霉

大型航空客機一旦被戰鬥機鎖定後，咋辦？誰都知道，一般客機上是不會預裝戰鬥機才有的雷達告警、紅外告警的，而戰鬥機也不預裝客機才有的空中防撞系統TCAS的。因此，即便客機被戰鬥機鎖定，客機對此也是毫無察覺的。要知道，哪怕是被二代戰鬥機鎖定，一旦動武，那客機也必死無疑。難道被鎖定的客機只能我為魚肉，任戰鬥機宰割？還好，戰鬥機飛行員不愛欺負人的。

通常，戰鬥機攔截包括客機在內的所有航空器後，都會按情況向航空器發出三種信號。

1，警告信號

這時候，戰鬥機基本判定客機無惡意，就會向客機發射「你已越境請立即改變航向」信號。通常做法是，飛行員將戰鬥機飛到目標前側方並搖擺機翼，必要時也會發射機尾陸空協同信號彈，確保讓客機飛行員收到，並立即改變航向。如果是夜間攔截，那就在搖擺機翼和發射機尾陸空協同信號彈之餘，還得不規則閃爍航行燈，警告對方立即改變航向。如果客機也照著戰鬥機一起搖擺機翼並不規則閃爍航行燈，那就是明白照辦的意思。

2，帶飛離境

如若客機沒收到警告信號，戰鬥機需要進行下一波帶飛離境的操作。這時候，戰鬥機就得對客機做一些『不客氣』動作了，比如向目標連續做攻擊動作警告對方，引起目標註意。然後飛往邊境做大於90度上升轉彎動作，極速向邊境方向飛去，提示客機跟上來、帶飛離境。

3，引導客機迫降

如果遇到可疑情況，則必須帶客機到指定機場迫降檢查。這時候，戰鬥機還是先飛到客機左側前方，搖擺機翼，得到明確回答後，接著以目標跟得上的速度，向左水平轉彎，帶飛到指定機場。

4，擊落

如果戰鬥機飛行員對鎖定客機做完了以上三波操作，還是沒得到明確回答。那戰鬥機飛行員就不客氣了，只好擊落客機伺候。通常，引發戰鬥機擊落客機的空難，一般都總結成『意外』倆字。至於真相如何，無從追究，但『意外』被擊落客機上的乘客們確實只能自認倒霉。

比如1983年大韓KAL007客機在庫頁島被一架蘇15TM打下來後，269名機上人員都遇難了，就算你一再聲稱那是個意外，不是故意的，是飛行員頭腦發熱誤操作飛入了蘇聯領空，也無濟於事。

比如1983年大韓KAL007客機在庫頁島被一架蘇15TM打下來後，269名機上人員都遇難了，就算你一再聲稱那是個意外，不是故意的，是飛行員頭腦發熱誤操作飛入了蘇聯領空，也無濟於事。

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