中國萬米深載人潛航器爆出重大喜訊，重要材料完成大量測試

最近，中科院理化所為全海深載人潛水器全新研製的浮力材料開展了定型測試，即將開始正式生產。據設計師介紹，這些材料放在有正常標準的萬米海水壓力的環境中；增加它的試驗倍數，用更高的壓力來測試浮力材料的性能。測試完以後，還要進行上百次、上百小時的測試，來驗證它的浮力性能。測試時間是很長的，有十幾天。

這應該說是中國萬米深載人潛水器的又一個好消息吧，關於這方面此前已經有無數的消息透露出來了，今天我們也簡單的看看中國萬米深載人潛水器的一些情況吧。

我國首艘萬米級深淵調查科考船「張謇號」正在開建中，建成後將成為我國11000米載人深淵器「彩虹魚」及其系列產品的科考母船，承擔深淵科學調查研究任務。

2016年12月27日，他設計的「彩虹魚」號深淵無人探測器成功著陸馬里亞納海溝最深處，使我國成為世界上第三個掌握全海深無人深潛器技術的國家。2017年11月，萬米潛水器的核心構件——載人球艙衝壓成功，這是萬米級載人潛水器的一項重大技術突破。

2017年11月末，據中央電視台新聞頻道報道，中國目前已經完成了萬米級載人深海潛航器的出入倉開孔工序，這標誌著中國萬米級載人潛航器已經進入正式組裝階段。為核心部件的載人艙一般採用高抗壓設計和高抗壓材料。從設計上，該潛航器採用了國際通用的球型設計，這種設計利用工程分力原則，使得水壓作用在潛航器上時不會因為結構承受力不均而導致屈服。

根據規劃，到2020年，「彩虹魚」號深潛器將在馬里亞納海溝挑戰11000米，去實現人類歷史上第3次的載人深探，同時這也將是中國第一次實現載人探底深淵的極限。

目前中國「蛟龍」號載人潛水器已成功突破了7000米級深的下潛深度，標誌著我國對全世界99.8%的海洋，已擁有了可到達的能力，這對我們建設海洋強國，意義重大。

2009年至2012年，「接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。2012年6月，在馬里亞納海溝創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，也是世界同類作業型潛水器最大下潛深度紀錄。2017年5月23日，「蛟龍」號完成在世界最深處下潛，潛航員在水下停留近9小時，海底作業時間3小時11分鐘，最大下潛深度4811米。

在深海潛航器方面，2012年3月26日，加拿大導演詹姆斯·卡梅隆乘坐深海挑戰者號潛水艇抵達太平洋下約1.1萬米深處的馬里亞納海溝，成為全球駕駛單人潛水器到達地球上已知的最深處——挑戰者深淵的第一人。

另外俄媒稱，據《俄羅斯報》日前報道，記者們在探訪一家從事深海潛水器開發的俄羅斯國內頂尖研究機構時，獲知該潛水器已被研發出來，且已接受過與1.4萬米水深相當的壓力測試。俄羅斯已研發出能深潛至水下1.4萬米處的無人潛水器。這即是說，俄羅斯的軍事海洋專家已在世界上發現了較馬里亞納海溝更深的海溝。

我們的鄰居，日本也準備挑戰這些極限，據日本《朝日新聞》網站2015年2月25日報道，總部位於神奈川縣橫須賀市的日本獨立行政法人海洋研究開發機構，提出了世界上潛水最深的新型載人潛水調查艇「深海12000」的構想方案。

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