中国矢量发动机已亮相，歼20为何不用？一关键技术还未实现

（歼10矢量发动机研制型号）

前不久，装备矢量发动机的歼10战机首飞成功，这标志着我国在矢量技术领域获得了历史性突破。为了提高飞行能力，未来歼20战机必然也将装备矢量发动机。但是，只有矢量发动机还不够，如果缺少了一项关键技术，矢量推力技术的优势根本无从发挥。

（印度苏30MKI的矢量推力只是简单融合到飞控里）

以印度的苏30MKI为例，虽然苏30MKI装备了AL31FP矢量发动机，但其飞控系统仍然沿用苏27的二余度模拟电传操控系统，只是简单的将矢量推力整合到飞控里，矢量喷口跟随平尾同步运动，平尾向下偏转15度，喷口同样偏转15度。如果飞行员想要矢量喷口改变成不同的姿态，其还需要额外的手动操控干预。苏30MKI的矢量控制技术虽然简单、风险小，但是矢量推力利用效率低，无法发挥出矢量推力技术最大的优势。在2008年印度的苏30MKI与美国的F15战机进行的空战演习中，滥用矢量推力的苏30MKI能量骤降，被占据高度优势的F15从天而降直接“击杀”。

（歼20急需完善矢量技术的“飞火推一体化”）

反观苏35、苏57以及F22采用的“飞火推一体化技术”，该技术采用综合式航电系统，用综合核心处理器(CIP)智能化协调飞控、火控和动力的同步配合运作。在机动中CIP会在飞行员进行某种操控后自动推算出气动舵面、矢量喷口、机载武器及弹舱最合理的动作姿态，帮助飞行员进行矢量喷口偏转角度、导弹解锁准备以及弹舱提前开启的动作，真正赋予了飞机智能化的“灵魂”。

（K8V变稳机）

其实，早在几年前我国就已经对“飞火推一体化”技术进行了大量研究。2014年，我国最新的五自由度飞行控制技术在K8V变稳定机上得到验证。它是在俯仰、滚转、偏航的基础上，增加了非常规机动、油门自动控制技术。通过对歼10战机的研制，我国已经掌握了数字式电传操控系统技术，未来矢量发动机的“飞火推一体化”控制技术将成为我军战机技术发展的重中之重。而从目前看来，通过K8V的五自由度技术验证，我国已经开始触及“飞火推一体化”的门槛。

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