英國、日本、羅馬尼亞等國金融領域出台新政

日歐：日歐等國家逐步結束量化寬鬆的金融市場政策

2018年1月3日，日本央行行長黑田東彥在東京發表講話時表示，儘管經濟穩步擴張，日本央行也必須繼續穩健地推行寬鬆的貨幣政策。他表示，通貨緊縮的心態不會輕易消失。經過多年瘋狂資產購買之後，日本央行最新披露，與去年相比，資產負債表上的總資產有所縮減，這是自2012年末安倍經濟專屬的質化與量化寬鬆政策實施以來，第一次出現下降。此外，日本央行已經開始拋售國債。日本央行宣布質化與量化寬鬆的貨幣政策結束。

這股以美聯儲為首的削減資產負債表的旋風也被其他各大央行效仿。據悉，美聯儲也正在實施量化寬鬆的貨幣政策。2018年1月開始，歐洲央行進一步加大了削減力度，歐洲央行通過新聞發布會向投資者宣布了這一決定。總之，多年來一直支撐金融市場的量化寬鬆政策正開始退出市場舞台，歐洲央行是最後一個做出此決定的大銀行。（來源：鳳凰國際iMarkets）

【點評】金融市場貨幣政策的調整會影響外國投資企業的融資成本。建議有意投資日本或歐盟的中國企業根據這些國家不時出台的貨幣政策調整融資結構，以降低融資成本。

羅馬尼亞：接近十年來首次加息

羅馬尼亞央行日前召開會議，會議表明加息的可能性越來越大，預期正在接近其近十年來的首次加息。根據報道，有跡象顯示羅馬尼亞的通貨膨脹正在加速。

根據駐羅馬尼亞經商參處2017年12月的報道，羅國家統計局將2016年的最終經濟增長率向上修正0.1個百分點至4.8%，GDP總值為7623.4億列伊（1694億歐元）。經濟增幅提升的主要原因包括拉動經濟的主要行業最終表現超過此前統計數據。（來源：鳳凰國際iMarkets）

【點評】羅馬尼亞是「一帶一路」沿線的重要節點，近年來經濟增長明顯，羅馬尼亞與中國長期保持著良好的經貿往來，投資環境較為穩定。近年來中國企業在羅馬尼亞的酒店行業、食品行業、能源行業等領域內投資活動頻繁，令市場關注。有意向羅馬尼亞投資的中國企業可以關注近期羅馬尼亞的經濟調控政策（包括預期的加息），進一步了解近期羅馬尼亞經濟發展和投資環境的總體態勢。

英國：金融行為監管局就統一金融服務補償計劃的徵收期限徵求意見

作為對向金融服務補償計劃(FSCS)繳納資金進行更加廣泛審查的一部分，英國金融行為監管局(FCA)近期對金融服務補償計劃的繳納資金的安排作出了一些變更。變更之一是將金融服務補償計劃的補償徵收年度與財務年度相統一，即最早開始徵收的時間為2018年4月1日。金融行為監管局已經意識到，此項變更的實際影響是導致對人壽和養老金中介類(intermediation class)的成本分配不同，而這是金融行為監管局始料未及的。

為此，金融行為監管局已就過渡規定啟動意見徵詢(CP18/1)，以確保人壽和養老金中介類在未來的幾個月內將繼續從零售池(retail pool)的支持中受益。過渡規定的意見徵求的截止日期為2017年2月5日。

【點評】根據現行的金融行為監管局的規則，提供投資或中間投資、一般保險、人壽保險和家庭金融業務的公司需要向金融服務補償計劃繳納資金。而該擬議的過渡規定將對向金融服務補償計劃繳納資金的公司產生影響。建議在英運營並向金融服務補償計劃繳納資金的相關中國企業對此項過渡規定及其後續頒布實施予以關注。

巴基斯坦：中國三家交易所成功競得巴基斯坦證券交易所三成股權

近日，中國金融期貨交易所、上海證券交易所、深圳證券交易所、中巴投資有限責任公司及巴基斯坦哈比銀行組成的聯合體成功競得巴基斯坦證券交易所40%股權，其中中方三家交易所將共同持股30%。資料顯示，巴基斯坦證券交易所是巴基斯坦唯一的全國性證券交易所，由卡拉奇證券交易所、伊斯蘭堡證券交易所與拉合爾證券交易所三家交易所經公司化改制後合併而成，產品涵蓋股票、債券及衍生品。證監會認為此項投資有利於拓寬中巴兩國經濟金融合作領域，有利於落實「一帶一路」戰略和中巴經濟走廊建設規劃，並為中巴兩國的傳統友誼注入新內容。聯合體將在風險可控的前提下，本著平等、合作、互利、共贏的原則，推進完成股權收購後續事宜。（來源：中國日報網）

【點評】此次收購有利於促進中國交易所在海外的發展和擴張，培養新的經濟增長點，也有利於巴基斯坦引進中國資本市場管理經驗，幫助巴基斯坦金融市場提高融資水平和金融發展水平、豐富金融產品項目、推進多層次資本市場的發展。

馬來西亞：馬來西亞大工程爭相出籠 建築業前景被看好

馬來西亞相關政府部門將在今年審核批准更多大型工程合約，馬來西亞建築業領域前景受到分析員一致看好，分析員認為本地建築業未來依然能夠依靠這些合約，因此維持該領域「加碼」評級。納吉布總理在宣布2018年財政預算案時，曾重申將會繼續加強本地公共交通系統，尤其把專註點放在鐵路系統上。因此，這些大型工程預計將支撐本地建築業者未來3至4年的盈利表現。（來源：駐馬來西亞經商參處）

【點評】馬來西亞建築業領域項目的增加，可能會帶來基礎建設、能源建設、建築材料等一系列領域的需求增長。建議從事基建行業的中國企業可以關注馬來西亞相關基建政策，以考慮是否投資。

歐盟：大型船舶現需按照歐盟條例監測和報告碳排放

截至2018年1月1日，超過5,000總噸位且在歐盟成員國港口開始或終止行程的船舶（無論其船旗）需監測和報告其二氧化碳排放量、燃油消耗和貨物。這些要求根據《海運二氧化碳排放監測，報告和核查條例》（(EU) 757/2015）設立，該條例於2015年4月生效。其構成歐盟航運碳排放計劃的一部分，包括歐盟溫室鍵盤承諾中的海運排放，並將在較後階段涉及對該等排放的定價。

【點評】船舶碳排放的減排工作是近年來航運領域的重要議題，歐盟嚴格的碳排放標準也給航運和造船企業帶來嚴峻挑戰，增加了航運企業的環保合規成本以及提高了造船企業的能耗標準。建議有意投資歐盟航運或造船企業的中國企業在開展投資之前對相關條例予以關注，並遵守相關環保標準。此外，建議在歐盟投資或出口歐盟的中國企業考慮航運減排工作所帶來的運輸成本增加，適當計劃運輸路線以減少運輸成本。

資料來源：高偉紳律師事務所

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