新加坡面積僅北京1/22，人口密度超其6倍卻很少堵車，怎麼做到的？

溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天溜達君跟大家聊聊全世界最國際化的國家——新加坡，和大家聊聊新加坡市中心的備受稱讚的交通狀況。新加坡市中心也極其發達，人口眾多，可是它的市中心卻從未出現過類似北京早晚高峰的大堵車，這是怎麼回事？

眾所周知，新加坡是東南亞的一個島國，它的市區中心（即金融區）位於新加坡島的南岸，面積僅有719平方公里，所以新加坡沒有省市縣鎮等行政單位之分，整個國家就是一座城市，有「花園城市」的美譽。

然而新加坡的面積雖不大，人口卻不少，新加坡的常住人口達555萬，人口密度7,697/平方公里，私家車的數量也有60萬。我們來對比下北京，北京面積為16400平方公里，2015年時，常住人口2200萬左右，人口密度約為1300人/平方公里。由此看，新加坡的面積僅為北京的1/22，人口密度卻超其6倍。以上，不過，在新加坡的市中心除了偶爾發生交通事故會造成堵車之外，這個城市市區的交通情況在亞洲國家中來說可以說是很樂觀了。

很多人都很驚嘆，新加坡是怎麼做到的。首先一點，新加坡是世界上購買汽車最昂貴的地方之一，它將普通轎車的價格提高到80,000美元（約合人民幣50萬元）約為美國價格的四倍。而且在購買車輛時，還必須隨車購買10年有效期的特別證書。

而且近幾年，新加坡還在持續凍結其道路上允許的汽車數量，更甚的是，新加坡還頒布了一項新的措施，將所有乘用車和摩托車的增長上限從之前的0.25％降至零，即私家車的所有權許可證的數量不會再增加。

這意味著新車要想使用，只有在其他用戶放棄使用權之後才允許在道路上行駛。這項措施將在2020年進行審查，這項措施也是新加坡對汽車擁有量進行更深一步的嚴格控制，減少其市中心私家車的出行量。

新加坡政府還承諾將在未來五年花費280億新加坡元來擴大和升級這個城市的公共交通。儘管他們現在已經擁有一個高效的公共交通系統，包括公共汽車，火車和地鐵等。新加坡政府希望公共交通系統可以分擔城市75%以上的出行。

新加坡的做法在亞洲來看是極罕見的，近幾十年來，城市的急速發展也伴隨著汽車和摩托車所有權的不限制的增長，這就導致亞洲許多國家的主要城市出現巨大的交通擁堵。新加坡的這一舉措也確實防止了新加坡的交通擁堵、城市癱瘓情況。

那麼，新加坡的這些措施，北京可以借鑒么？應該只有加強公共交通這一項還可行吧，至於說以提高汽車價格來限制人們買車，在中國的現有國情下，還是很難實現的吧，你怎麼看，來評論區跟小編互動吧。

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