二戰期間，什麼軍銜的日本軍官才能配車？大佐只能坐侉子車，軍部參謀騎自行車

我們在看抗日劇時，經常會看到日軍高級將領坐著轎車出行的畫面，而那些級別稍低的軍官，只有乘坐三輪侉子的資格，那麼日本軍官到底是怎麼分配座駕的呢？什麼級別才能擁有轎車？

日本是較晚崛起的列強，這就意味著國內的工業水平基礎較弱，每年的生產能力有限，以汽車工業為例，日本每年的轎車產量極低，無法滿足富豪們的需求。在二、三十年代，只有師團長以上級別的軍官（中將），才有資格配發車輛，由於本土造車場廠指望不上，所以配發給高級將領的是來自德國的梅賽德斯。

抗日戰爭爆發前夕，日本的工業水平終於有了大發展，工廠具備了大規模生產汽車的能力，此時軍官擁有汽車的資格下調了不少，聯隊長（大佐，日本軍銜將>佐>尉）及以上軍官就能擁有。

然而這只是理論上的說法而已，由於戰爭的爆發，日本對軍用卡車的需大增，轎車不得不讓出生產線，所以聯隊長名義上可以擁有一輛轎車，但實際上只有立下大功的聯隊長才有資格坐車，就連在本土擔任軍部參謀工作的大佐，每天去參謀部也只能騎自行車。

而那些外派到其他國家的聯隊長就沒那麼多約束了，高層不配車，那就去日佔區搶一輛，駐地比較富裕的，當地富豪家裡肯定有轎車，運氣好還能查抄不止一輛；而那些被派到窮鄉僻壤駐守的聯隊長，就只能自認倒霉的，出行座駕就是一輛寒酸的三輪侉子車。

至於聯隊長以下的級別，即少尉、中尉、大尉、少佐、中佐，那連配發轎車的資格都一幕，抗日劇里日本軍官都有轎車是錯誤的，他們一般只能坐摩托車或騎馬。

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