底特律車展來了更多皮卡和 SUV，北美市場靠它們增長了 7 年

今年的北美車展，重要的新車比去年要少一些。

剛剛在底特律開展的 2018 年北美車展上，歐洲車企寶馬和賓士帶來了年度新車 SUV X2 和轎跑車 CLS，大眾換代了家庭轎車捷達，賓士換代了 G 級越野車，豐田推出了換代行政轎車亞洲龍，本田推出了換代中型 SUV RDX，道奇推出新皮卡 RAM 1500。

去年北美車展，因為趕上了換代的周期，有多款在全世界範圍內都會銷售的重要車型亮相，比如豐田新凱美瑞，該系列是美國市場上賣得最好的中型轎車；比如雷克薩斯新 LS，這是在北美市場銷量比賓士 S 級更高的豪華轎車；還有中國消費者更熟悉的寶馬 5 系等等。

2019 款雪佛蘭 Silverado 皮卡

除了全新車型，今年車企在動力系統上也有一些革新。比如本田展示了混合動力小型轎車 Insight 的原型車，這台車使用了全新的小排量渦輪增壓汽油機和兩個電動機和混合動力系統，可以看作是目前用在中型車上的那一套混合動力系統的稍低端版本，而本田的新混合動力在轎車和 MPV 上因為油耗更低、動力強勁受到廣泛好評。

賓士則在旗下的運動系列 AMG 上推出了首個混合動力版本。賓士給包括新轎跑 CLS 在內的 AMG 運動版本，增加了一個名為 AMG 53 的新型號，這個型號將使用渦輪增壓汽油機和輕混系統，這是過去主打大排量大動力的賓士 AMG 的第一次。

2019 款道奇 RAM 1500 皮卡

北美車展上充滿了大型皮卡和 SUV，在這個主要偏向美國市場喜好的車展上，電動、混合動力不是主流，展台上的明星就是北美銷量排行榜上的贏家。過去一年，北美市場上賣得最好的三款車依然是皮卡。

但事情可能正在發生變化。

2017 年，北美市場整體汽車銷量出現了 1.8% 的同比下滑，共賣出 1723 萬台，其中有 12% 是皮卡。在 2017 之前，北美市場的汽車總銷量在低油價的促進下，已經在 2009 年經濟危機後實現了連續 7 年增長。7 年前，美國三大車企中的通用和克萊斯勒一度臨近破產。多家車企去華盛頓請求政府幫助。

車企們正在追逐市場的增長，尤其是皮卡和 SUV。豐田正在墨西哥建造一個生產皮卡的新工廠，克萊斯勒正在重啟密歇根州的一家老工廠，專門生產皮卡車，克萊斯勒同時還擴大了俄亥俄州的工廠，準備為吉普品牌的 SUV 增產。

皮卡、大型 SUV 這種車這些年擠佔了普通轎車的市場位置，汽車企業都在試圖把生產中心進一步偏向皮卡，但行業分析認為，市場可能正在飽和，皮卡和 SUV 則會更加飽和。

2019 款豐田 Avalon，有傳聞這台車會在一汽豐田國產

汽車信息網站 Edmunds.com 的分析認為，2018 年美國市場會進一步萎縮，銷量會跌破 1700 萬輛。與此同時，美國平均每個駕照持有人擁有 1.26 台車，這是歷史最高的時候。同時，零售商正在用更大的額度促銷，2017 年的平均折扣是建議零售價的 11%，2014 年則是 8%。

與此同時，轎車市場正在縮水。2017 年，小型轎車豐田卡羅拉銷量下降 14.4% ，中型轎車豐田凱美瑞下降 0.4%，中型轎車本田雅閣下降 6.5%。豐田的全球銷量甚至受到北美市場萎縮的影響，2017 年敗給了大眾。

全新寶馬 X2

和轎車相比，皮卡的利潤更高。只要油價繼續低下去，也會有更多人買更多的皮卡。但即使這樣，三大車企通用、克萊斯勒和福特也不是很好過：克萊斯勒已經有 85% 的車型銷量是皮卡，2017 年銷量依然下滑 8%；福特賣出了最多的單一車型 F 系列皮卡，本屆車展上甚至要為 F 系列皮卡推出混動版本，但年度銷量依然沒法增長，結果下降 1%；通用汽車銷量下降 1.3%，底特律車展上，通用展示了新款皮卡雪佛蘭 Silverado。

不過對中國消費者來說，北美市場偏向皮卡可能會帶來一些反作用，比如能看到更多的新車型：中國比美國市場增長空間更大，無論是美國車企、日本車企，可能都會往中國市場投入更多資源，謀求更高的銷量。

題圖/NAIAS

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