日本最新型兩棲戰車亮相 中美兩國忍不住一齊嘲笑
原標題：日本最新型兩棲戰車亮相 中美兩國忍不住一齊嘲笑
在日本政府宣布將在西南方向組建兩棲作戰部隊之後，這支部隊的裝備問題便一直是外界關注的核心焦點。而其中最為關鍵的，則是兩棲作戰部隊的作戰車輛問題。不同於陸上作戰部隊的坦克和步兵戰車，兩棲作戰部隊的車輛必須具備水上航渡能力。而在當今世界軍火市場上，日本陸上自衛隊的選擇並不多。
圖為已經下馬的美國海軍陸戰隊"遠征戰車"。憑藉著最大2700馬力輸出的可變功率發動機，該車的水上航行達到了驚人的46千米/每小時，但該車最終因預算問題而下馬，也就自然和日本陸上自衛隊無緣。
圖為中國兩棲部隊現役主力主戰車輛，05式兩棲步戰車。該車作為EFV的"東方兄弟"，在設計思想上相差無幾，也擁有30千米左右的浮渡航速，而最關鍵的是05式兩棲步戰車最終得以進入現役，而不是像EFV那樣被最終束之高閣。但出於各種各樣的原因，日本防衛省及自衛隊斷然不可能購入這款兩棲戰車。但這並不妨礙自衛隊將它的指標和未來要裝備的兩棲戰車相"對標"——畢竟自衛隊建立兩棲作戰部隊的初衷，也和中國兩棲部隊脫不開關係。排除了最先進的兩個選項後，世界軍火市場上唯獨剩下一款"AAV7A1"可供自衛隊引進。
圖為自衛隊最終實際裝備的AAV-7。"病急"的自衛隊並沒有其它選擇，只能購入這款1971年定型的老舊型號。在價格不低的同時，該車的水上航速只有13公里每小時，早已無法適應現代戰場需要。更糟糕的是，該車的火力和裝甲都極其貧弱。其裝備的40毫米榴彈發射器和重機槍足夠清剿無掩護的輕步兵，但根本無法與正規部隊的坦克、重裝甲，甚至是輕裝甲部隊相對抗——相比之下，05式兩棲步戰車和EFV至少都裝備有一門中口徑機關炮。
圖為三菱重工對自產兩棲戰車的宣傳。自衛隊對於AAV7的不滿給了日本國產化兩棲戰車的契機，而在這台車上外界也能看出這是日本對EFV的一次全力模仿——噴水發動機、可收入車身的履帶推進裝置和大馬力發動機（3000馬力級），都是美國EFV當初引以為傲的先進技術。
圖為三菱兩棲戰車的模型。注意藍色的兵人剪影圖，對比分析後可知該車的車高至少超過3.5米，在不帶炮塔的前提下就已經遠遠高過05式兩棲步戰車和其火力支援型，目標實在是過於龐大，在戰場上已無多少實戰意義。究其原因，是三菱重工在未有兩棲戰車研發的經驗基礎上，過於貪大求全，堆砌了太多"先進技術"。但不堆砌先進技術，該車又不可能達到自衛隊的需求標準。
圖為完成涉水訓練的"三菱兩棲戰車"的試驗原型車。說到底，該車完全符合自衛隊的"紙面需求"，尤其在航速方面做出了很多努力——但這是犧牲了車高和通用性等"無足輕重的指標"換來的取捨結果，這對於一款武器裝備而言並不是什麼好事。反觀中國的05式兩棲步戰車，便是在多項性能之間取得了平衡，不刻意追求航速和新技術換來的是較低的成本，使其能夠被大規模採購和裝備。而在經過了數年的研發，還經歷過輪式方案的推倒重來，三菱兩棲戰車最終能像中國05式兩棲步戰車一樣迎來大規模裝備的曙光嗎？答案是否定的。日本自衛隊對兩棲戰車的需求數字在一百輛左右，而截至本文發稿時，自衛隊已經引入了58輛AAV7，留給"三菱兩棲戰車"的空間和時間都已經不多了。（利刃評論員）
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