自動駕駛領域引巨頭關註：英特爾英偉達高通暗自較勁

科技巨頭與 晶元霸主酣戰 自動駕駛

在代表未來發展方向的自動駕駛領域，新興企業對此充滿興趣。

近期舉行的國際消費電子展（CES）上，傳統汽車廠商、互聯網巨頭、晶元製造商和初創公司都已經加入這一巨大的陣營。根據CES官方統計，今年與自動駕駛技術相關的汽車展台的容量比往年擴大了三分之一。亞馬遜、英特爾、英偉達、思科等企業，都在CES上宣布達成與自動駕駛相關的協議。

根據英偉達創始人、CEO黃仁勛在CES上重申的自動駕駛發展路線圖：「L3等級的自動駕駛將於2020年早期實現，L4等級的自動駕駛將於2021年晚期實現，而L5等級的全自動駕駛計程車（Robotaxi）將最早在明年實現。」

科技巨頭齊上陣

在全球市值最高的五大科技公司FAAMG（Facebook、蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌）聯盟當中，除了Facebook以外，幾乎每一家企業都憑藉自己的專業技術領域，涉足了自動駕駛領域，並且這些企業或者它們的合作夥伴在今年CES上大多有新產品的發布。

蘋果公司CEO庫克公開承認對於汽車行業的興趣。他曾表示：「無人駕駛是AI之母。」而且，蘋果已經在加州申請了自動駕駛測試牌照。

今年CES期間，第一財經記者看到一輛載著感測器和攝像頭的雷克薩斯RX450h SUV出現在舊金山市中心。蘋果在機器學習和自動駕駛方面已經投入大量資金，並對自動化系統在交通等方面的潛力表示樂觀。

谷歌是最早推出自動駕駛的科技公司。早在2009年，谷歌自動駕駛團隊當時的負責人Sebastian Thrun就建立了這個從無到有的新部門。

2016年末，谷歌將自動駕駛部門拆分，並命名為Waymo。如今，在加州，無論是谷歌的大本營Mountain View，還是鳳凰城或者奧斯汀，都隨處可見谷歌無人駕駛車的身影。谷歌最早就意識到了自動駕駛數據對深度學習和地圖採集的重要性，Waymo至今已經積累了超過400萬英里的人類實時的自動駕駛經驗以及城市交通數據。除此之外，Waymo還與租車公司安飛士（Avis）合作，在一些城市出租自動駕駛汽車。

微軟在自動駕駛的布局主要聚焦在雲服務。微軟已經與包括寶馬、福特、雷諾、豐田和沃爾沃等傳統汽車廠商建立起長期的合作關係。

百度在此次的CES期間公布了其自動駕駛平台阿波羅。阿波羅是一個類似於汽車界的「安卓」這樣的開放平台。微軟將為在中國以外的市場使用阿波羅平台開發自動駕駛汽車的企業提供雲服務。

亞馬遜的優勢在於智能語音助理。在這次的CES上，豐田宣布使用亞馬遜語音助手Alexa，豐田ITC部門一位負責人在CES展台上對第一財經記者表示：「到2019年，更多車型將會適用Alexa智能語音功能。」此外，豐田還與亞馬遜等技術夥伴以及服務提供商簽署協議，將使用其最新發布的電動運輸車e-Palette為用戶提供比薩或包裹，或者驅車到達目的地的服務。這款車型預計將於2020年東京奧運會時進行測試。

Facebook可能是矽谷大市值公司中唯一一家沒有在研自動駕駛項目的科技公司了。儘管如此，這並不意味著Facebook未來沒有收購自動駕駛相關領域企業的可能性。

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