聽從內心、無問西東，但「三九將過，春分不遠」說的應該不是美豆吧
禮拜一，推送略晚，忙shi了，你們懂得。。。
數九，在南北朝時就已經流行了，而老人們常說「數九寒天，冷在三九」。上周末魔都的氣溫降至冰點以下，小區噴泉池厚達兩公分的冰塊，簡直讓南方的孩子們都玩瘋掉。本周氣溫開始回暖，今兒也已是三九的第七天，1月底前魔都再無冰點之說。三九將過，春分不遠，說的不知道是不是同一緯度的美豆，940-950美分的密集技術支撐帶依然有效，美農1月報告後利空影響暫時出盡，當日美豆怒漲16美分但周度還是下跌0.9%，有點野火燒不盡春風吹又生的意味。但1月份關鍵還在於美豆出口節奏，2月份巴西新豆就要上市了，而供應充裕下市場似乎仍然並不急於爭購大豆。
套用一句改編的電影台詞：wait to win, wait to lose, wait for an expectation which would never come（誰熟悉原台詞，麻煩留言哦，嘻嘻），聽從內心，無問西東吧。。。
看點
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2018年1月15日國際大豆市場熱點
上周五（1月12日），美豆從稍早觸及的四個月低位反彈跳升1.3%，主力3月期約收高10.5美分至960.5美分，主要因空頭在美農1月報告後鎖定獲利。當日美豆基金凈多6000手至10.17萬手附近，而歷史上美豆最高凈空倉紀錄為2015年5月26日創下的10.39萬手；本周一CME市場休市，因馬丁路德金日。
有關1月美農供需報告，市場焦點在於美豆出口量由22.25億蒲（6056萬噸）下調6500萬蒲（180萬噸）至21.60億蒲（5879萬噸），超出市場預估的22億蒲，市場已對美豆出口進度偏低交易數周。但市場並未預期到美豆單產由原先的49.5蒲/英畝調降至49.1蒲/英畝，上年度為52蒲/英畝，收穫面積未動因而本年度美豆產量下調0.33億蒲至43.92億蒲；美豆壓榨量上調1000萬蒲至19.50億蒲，體現出美國豆粕消費和出口轉好對於大豆壓榨的提振。
而南美大豆產量的調整節奏皆位於市場預期之內，巴西大豆產量調高至1.1億噸，阿根廷大豆產量調降至5600萬噸，全球大豆期末庫存從9857萬噸小幅上調至9860萬噸，略低於預期9906萬噸。綜合來看本次美農報告基本符合市場預估，但由於庫存增長幅度未及預期，因而暫時驅散報告前期空頭主導的交易氛圍，但報告數據仍繼續體現供應壓力，預計美盤在回吞上周跌幅之後，繼續保持區間震蕩，不宜追漲殺跌。
中國在2017年12月進口大豆數量為955萬噸，為歷史第三高紀錄水平，較2017年11月增長10%，較2016年12月增長6%，2017年1-12月中國進口的大豆比2016年全年增加0.955億噸，增幅14%。但美豆對華出口量並沒有增加，根據美農周度檢驗報告，17/18年度迄今的美豆出口檢驗總量為2957萬噸，同比降幅達到14.2%。
諮詢機構AgRural近日表示，巴西馬托格羅索北部和西部地區已經展開2017/18年度的大豆收割工作，但依然比2017年同期落後10-15天，因2017年9-10月乾燥天氣導致的播種耽擱。而近幾周來巴西中北部及東南部的大雨推遲了早豆收穫，增加市場對於鏽病的擔憂，巴西作物的產量敏感期為 1 月 15 日至 2 月 28 日，阿根廷作物則為 2 月 15 日至 3 月 30 日。
看點
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你看到的是東海油污，我想的是高粱進口
2018年1月6日20時許，巴拿馬籍油船「SANCHI」輪（桑吉輪）與香港籍散貨船「CF CRYSTAL」輪（長峰水晶輪）在長江口以東約160海里處發生碰撞。1月8日， 「長峰水晶」輪恢復航行並在「東海救118」輪的護航下駛往舟山上靠泊，海事部門隨即開展事故調查。而「桑吉輪」則在經歷了8天的燃燒、漂移，於1月14日12時左右發生爆燃，火焰高達800-1000米左右，約13時45分左右，「桑吉」輪全部被濃煙籠罩，隨後被確認已經沉沒。沉沒位置為北緯28度22分，東經125度55分，距離事發水域位置東南約151海里。船舶溢出的油仍在沉沒海域燃燒。
資料顯示，事故船舶距離我國舟山近岸約350公里，事故位置所在的東海海域是中國海洋漁業產量最大的海域，該地區重要的食用物種包括小黃魚、帶魚、馬鮫魚等。一些環保人士擔心，大量的凝析油泄漏會對這些物種造成危害。發生在2010年的美國墨西哥灣石油泄露事件，曾一度引起大範圍的恐慌，據當時美國報告，那次原油污染造成的危害至少需要60年才能恢復。而2002年11月，歐洲「威望」號油輪沉沒，造成大約6.3萬噸燃料油(大約是「桑吉」號目前裝載量的一半)泄漏到大西洋上，損害了法國、西班牙和葡萄牙海岸，迫使西班牙關閉產量最豐富的漁場。
之所以桑吉輪會在事發時發生持續燃燒並最終爆燃，是因為該船裝載有約13.6萬噸凝析油，據國際實時原油價格估計其經濟價值約為至少6000萬美元，難怪燃燃燒的鏡頭那麼壯美。。。凝析油又稱天然汽油，其揮發性極高，混合在空氣中容易產生燃燒或爆炸。經過燃燒以後，還會產生一些有毒有害的成分，會對海洋環境存在潛在的影響。而「長峰水晶」輪上裝載的則是美西裝運出的6.4萬噸高粱，發貨商為Gavilon，貨主為廣東俊傑，按照人民幣1800元/噸價格計算，整船價值1.15億元。
自2013年下半年開始，我國高粱種植面積下降後，高粱價格大幅上漲，中國開始大批量進口釀酒高粱，而據悉我國種植的高粱多數單寧含量較高不利於消化。與此同時，我國玉米價格在東北臨儲收購政策下節節抬高，飼料企業從性價比角度考慮也開始批量進口美國高粱。
美國高粱比玉米中的蛋白質高出10%，可用磷高出50%，能量約為玉米的96%，基本不含單寧，非轉基因，較少有黴菌毒素，在禽料中可以100%替代玉米等等。2014年~2015年是我國進口高粱的大年，用於替代飼料中的玉米，儘管近兩年我國高粱進口量有所下降，但隨著配方調整的日益成熟，進口高粱替代玉米的大門已經打開，當然DDGS未來進口市場也仍應該是有機會的。尤其是隨著中國外貿政策悄然轉向的背景下，2018年穀物進口貿易面臨進一步擴大，根據我們最新的消息顯示，2018年3-5月船期的高粱船貨中國市場已購買量已接近400萬噸。
目前用於替代國產玉米的進口高粱正源源不斷地運往廣東，因廣東是飼料大省，原本每年需要消耗大量玉米，但在國內玉米價格持續上漲過程中，企業選擇了進口高粱用於替代，不過今年1月份並不是這些進口高粱到貨的高峰期，真正的高峰期在春節後。從價格水平來看，目前東北玉米市場價格在8毛到9毛（乾糧），華北玉米價格也在9毛左右，但這些玉米運到廣東價格已經逼近1塊錢，而進口高粱的成本只要9毛多。但要關注的是，去年以來國際市場就持續炒作2017/18年度美國高粱面積連續第二年下滑的概念，也就是說去年美國高粱市場的價格就不低，當然中國市場買的high也是主要原因。
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