32款新車！年銷30萬輛！紅旗汽車的8年復興大計
從業這麼多年，參加過無數發布會，但極少能去人民大會堂開。紅旗的發布就選在這裡，也正是在人民大會堂，紅旗新的舵手徐留平公布了紅旗的全新戰略，走了無數彎路的紅旗這回規划了一個宏圖偉略：成為「中國第一、世界著名」的「新高尚品牌」。
而為了達成這個目標，新紅旗將奮力向2020年銷量10萬台級，2025年30萬台級，2035年50萬台級的目標邁進。 這樣的宏圖大略如果實現的話嗎，中國品牌在豪華車市場就有重要的地位了。
相信大家被紅旗的「自來水」刷屏朋友圈了，所以這篇文章決定等情懷過後，將關注的觸角伸到最現實的地方：紅旗究竟拿什麼復興？
復興手段一：8年時間推出17款全新車型
在紅旗的產品規劃里，未來新紅旗家族將包括四大系列產品：L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、 H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務出行車四大系列產品。紅旗規劃在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。
紅旗的L系和H系其實我們都已經見過了。L5基本屬於市面上的極度稀缺品種，能見度低，但確實堪稱紅旗品牌高端形象的鎮店之寶。鎮店之寶一般來說是不對外銷售的，紅旗L5此前基本就是如此，但新戰略的紅旗改變思路了。代表著中國最豪華汽車的紅旗L5開始接受定製，限量100台，有情懷的土豪朋友可以排隊碰碰運氣。
紅旗H系已經有一款H7在路上跑了。這款車目前的整個產品定位在30萬元左右的入門豪華車區間，產品力而論，其實已經是中國品牌的頂級出品了，只是整個造型設計沒有與時俱進，顯得有點老氣了，再加上營銷和網點的限制，這款車的銷量確實不好。說實話，這兩款車都還屬於離普通大眾有點遠的車了。
別急，馬上就會有接地氣的紅旗車出品了。首先登場的應該是紅旗H5，在車展上我們都已經見過實車了，設計非常大膽，一掃此前紅旗車總體偏「老氣」的感覺，從設計和定位上來說更接地氣。
這款車其實本來之前一直說在2017年底上的，估計配合紅旗的全新現在做了調整，等新戰略布局確定之後再做決斷。 過完年之後，第一款價格相對親民的紅旗轎車就會與我們見面了。
復興手段二：8年時間推出15款純電動新車
中國新能源的基礎設施正在逐步完善，這個市場規模也逐步擴大。新紅旗自然不會放棄這樣巨大的市場，未來將直接切入新能源領域，在2018年推出首款純電動車，到2020年推出巡航里程達600km的FME平台系列電動車 ，到2025年推出15款電動車型。
關於紅旗的這15款電動車產品究竟是什麼定位，目前官方還沒有明確的表述。我個人非常好奇的是2020年推出的續航里程高達600km的電動車，也就是兩年之後，紅旗的電動車續航里程比很多傳統燃油車要更長！
我個人認為從新能源汽車市場彎道超車是一個非常不錯的選擇。紅旗品牌確實夠響亮，但脫離一線市場拼殺太長時間了，要想重新奪回優勢，道路不會那麼一帆風順。倒是新能源汽車市場沒有太多的秩序，而且這是國家戰略，作為共和國汽車長子的紅旗汽車殺入新能源市場似乎更有機會。
復興手段三：全新設計理念 全新徽標設計
紅旗品牌確實夠硬，但總體的設計還是偏保守，對於家用為主的市場吸引力不大。新紅旗確定了以「尚·致·意」為核心設計理念，傳達一種「中國式新高尚精緻主義」的設計精神。
現場公布了首批概念車的造型：高山飛瀑式的霸氣的格柵，的貫通式旗標，非常流暢的腰身設計，這些元素都一改我們對紅旗的認知。以概念車的造型而論，紅旗的造型突破非常大。
除了新的造型，紅旗還摒棄了此前爭議比較大的葵花標。新的徽標採用金色與紅色的搭配，並以經緯線條展現萬物互聯的新時代，全新紅旗徽標將呈現於紅旗車型的方向盤和輪轂上。
這些新元素應該都是在痛處下手，把一些頗受爭議和詬病的元素從新紅旗身上去除，以全新的風格重出江湖。
復興手段四：既要堅持特色 也要博採眾長
紅旗確實是中國汽車的驕傲，在極端嚴苛的條件下硬是造出了屬於中國人自己的轎車。但在全球化的時代，不能光想著自己怎樣了。所以在研發領域，中國一汽構建了「一部四院」研發體系的技術支撐和「三國五地」的全球研發布局。其中，長春是其全球研發總部，並新組建了造型設計院、新能源研發院、智能網聯研發院；前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院在北京，新能源研發院在上海，前瞻設計創新分院在德國慕尼黑，人工智慧研發分院在美國矽谷。
新紅旗的思路就是要調集優勢資源，建立了世界一流的質量標準和過程質量控制要求；堅持使用全球最優秀供應商；投入核心資源建設世界頂級製造基地。 全球的優秀資源都為己用，造中國人自己的豪華品牌。
紅旗迎來最好的爆發時機 中國豪華品牌在路上
要說現在中國自主品牌汽車也挺多了，但沒有哪個品牌能有紅旗的情懷加成和號召力，能有紅旗的傳奇性和故事性，這也是中國汽車人一直念念不忘紅旗的原因，說實話很多時候都挺抱怨一汽的，好好的紅旗怎麼就做不好呢？
此前紅旗一直沒有起勢原因其實是多方面的，此前一汽本身的戰略問題自然是主因之一，但整個中國品牌的勢能不夠，也是客觀的原因嗎，連入門車都做不好的中國品牌能做好豪華品牌嗎？而現在中國品牌在入門家用車市場已經做得風生水起，新紅旗這個時候重新起航可謂天時地利人和，剩下的事情就看紅旗的步調和執行力了。我們等著新紅旗將中國豪華汽車再推上一個新的高度。
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