物流行業邊界已日漸模糊

本報訊在電商潮流下，國內的物流快遞業今年增長迅速，四通一達與順豐就在這股電商潮流中，從小公司紛紛成長為了行業內的大型公司，行業的競爭格局似乎也已經定型，就在市場都認為行業格局就會以這幾家公司為主發展的時候，卻又引來了其他市場參與者。近日，先有京東物流從電商業務分拆獨立，並且開始外接快遞業務，又傳出巨額融資的消息。本來專註於零擔市場的德邦也於昨日上市，而募集資金中主要就是投向快遞業務。蘇寧雲商除了電商業務外，也將物流業務調整為了重點戰略業務。市場格局一時撲朔迷離。

近日，京東旗下物流業務傳出已啟動新一輪融資，目標至少為20億美元，最終計劃是推動京東物流在海外上市，以「對抗」菜鳥與順豐等快遞公司。近年來，京東物流動作頻頻，不僅加大自有運力的建設，也通過併購投資快速擴張。今年1月2日，京東物流領投城際整車運輸互聯網交易平台「福佑卡車」，這是京東物流宣布獨立運營以來在物流領域的首筆投資。接下來雙方在整車運輸、運力資源共享、數據服務、汽車後服務、供應鏈金融方面均會有深度合作。

原本專註於零擔業務的德邦物流於昨日正式登陸A股資本市場。對於此次上市募集資金的使用，德邦股份將主要用於直營網點建設、零擔運輸車輛購置、快遞車輛購置和信息一體化平台建設。其公司內部人士曾向記者表示，快遞業務已是公司的重點拓展方向。根據其招股說明書顯示，其快遞業務2016年營收41億元，佔比24%，發貨量為128萬噸。

1月15日，蘇寧控股集團董事長張近東在集團2018年度工作會議中宣布，在原有六大產業基礎上，要提升物流和科技產業的戰略地位，形成以易購、物流、金融、科技、置業、文創、體育、投資八大產業板塊協同發展的格局。這也意味著，物流業務將升級為集團產業板塊獨立運作。

隨著國內電商的不斷發展，物流快遞業已經成為了重要的基礎設施。在物流快遞業中，又以網點、幹線運輸車隊以及倉儲物流為主要的基礎資源。在物流快遞相關的行業中，或多或少都有著一個或兩個的資源優勢。隨著各公司在各自的市場發展，順理成章地就進入了原來四通一達及順豐的快遞領域，行業界限就這樣被模糊了。

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