Angle Lake中轉站及廣場，西雅圖/Brooks＋Scarpa

最新 01-17

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Angle Lake中轉站及廣場是一處可持續的多功能設施，為人們提供了充分的生活、工作及娛樂空間，其中包括1英畝的廣場及公共活動區域、輕軌落客區、零售空間、自行車停放處和35000平方英尺的未開發交通用地。項目中還包括一座停車場建築，能夠容納1150輛汽車，以適應未來的使用需求。Angle Lake車站每天要服務超過2500名乘客，此外還為阿拉斯加航空公司的總部提供了辦公場所——該公司員工人數超過7500人，其中有4000人居住在距車站0.5英里的範圍內。車站因此成為了城市交通設施中的一個重要樞紐。

建築外觀

波浪起伏的立面

車站的設計靈感來源於William Forsythe的即興作品《舞蹈幾何》，在該作品中，舞者們根據空間中摺疊彎曲的線條來扭動身姿。建築師認為簡單的直線能夠形成無限的動作和位置，同時無須任何過渡。這一想法能夠促使人們不過多地去考慮最終結果，而是專註於發現新的運動和變換形式。

建築的主體是一座7層的、現場澆築的後張預應力混凝土結構

細部

外立面使用了7500多塊定製的藍色陽極氧化鋁板

鋁結構細部

這座總面積達七英畝的綜合體是國際設計競賽的最終成果。建築的主體是一座7層的、現場澆築的後張預應力混凝土結構，其外立面使用了7500多塊定製的藍色陽極氧化鋁板。基於幾何學規範，建筑波浪起伏的立面由兩條曲線和一系列直線連接而成。定製的鋁結構被分割為標準尺寸，以實現高效的結構性能和材料形式，同時使生產和裝配的成本得到最大程度的優化。通過這項技術，設計團隊得以將複雜的曲線結構轉化為簡單且具有高性價比的標準組件，並使之易於製造和安裝。整個立面的裝配僅花費了3周時間，並且無需使用起重機等特殊的設備。

內部視角

建築體量五層位於地上，兩層沉入地下

停車場建築內部

建築的每一處結構形式都需要基於幾何學上的合理性。也就是說，在製作結構部件的過程中需要進行大量的測量和繪製，並且不依賴於自動化的生產設備。位於上下兩端的曲線結構被分解為可測量的弧線或直線，前者可用滾管機進行生產；後者則能夠進行標準化的塑形。遵循這一程序，建築立面的每個組成部分都具備了標準的尺寸，從而能夠滿足結構和材料性能方面的要求。為了實現直接的自動化裝配，建築師為生產者提供了大量的分析數據及資料。

立面上的曲線結構被分解為可測量的弧線或直線

俯瞰公共廣場

走道、石砌路面、本土植物以及集水裝置共同為在車站中行走和等待的人們提供了安靜的社交空間

建築體量五層位於地上，兩層沉入地下，充分利用了場地的傾斜地勢。位於不同水平面上的三條街道直接與建築相連。建築首層包含2500平方英尺的零售空間，西側則是35000平方英尺的未開發交通用地。作為多模式交通方案的一部分，車站還提供自行車存放間和行李架，以及為電動車準備的充電站。

地下車庫

位於三層的公共廣場直接與輕軌入口、停車場建築以及公共街道相連。廣場內包括一個落客區、輔助客運負載區，以及由車庫通往車站的帶頂走廊。走廊從物質和視覺上同時連接了建築的不同部分，其中還中展示了以當地特色為靈感的藝術作品。具有裝飾性的座椅牆、走道、石砌路面、本土植物以及集水裝置共同為在車站中行走和等待的人們提供了安靜的社交空間。公共廣場還可用於舉辦節慶、農產品售賣、藝術展覽等社區活動以及各類公共集會。建築各部分的設計和位置選擇在實現空間的有效利用的同時，也最大程度地實現了建築的功能性、可持續性和美觀性。

公共廣場包含落客區、輔助客運負載區，以及由車庫通往車站的帶頂