阿里進軍自動駕駛領域，可不止刷刷機器視覺演算法集KITTI那麼簡單
過去兩年來，BAT在智能汽車領域給人的印象是百度長於自動駕駛、阿里長於智能車機，而騰訊投資新造車公司更多。36氪獨家獲悉，隨著AliOS在傳統車廠那裡不斷取得突破，阿里的野心早已不止於智能車機，阿里一直在秘而不宣的就內部自動駕團隊大舉投入。
據36氪了解，阿里自動駕駛業務目前由阿里AI Lab的一支團隊帶隊負責，這支團隊里有很多來自前nuTonomy員工。nuTonomy是一家從MIT走出的自動駕駛創業公司，這家公司含金量有多高呢，去年10月24日，汽車零部件供應商德爾福宣布以4.5億美金收購了nuTonomy。
消息人士告訴36氪，nuTonomy舊部有來自新加披南洋理工大學的派系團隊，這個團隊被整編進了阿里自動駕駛業務。而阿里AI Lab傑出科學家王剛同樣出身南洋理工，此前曾在南洋理工大學擔任教授一職，但目前尚不能確認，王剛是否為該團隊負責人。
此前有媒體報道稱，阿里AI Lab有科學家團隊、演算法團隊、產品經理、也有終端負責人。也就是說，相對於iDST團隊，阿里AI Labs 更多地偏技術落地。上述消息人士也告訴36氪，目前AI Lab自動駕駛團隊正與iDST首席科學家任小楓的團隊展開合作，包括內部很多自動駕駛相關的技術團隊都在合作整合中。
36氪獲悉，今天是阿里首次面向車廠就自動駕駛布局做介紹，但講給車廠聽其實也意味著，阿里正式將自動駕駛業務擺在了非常重要的位置：「我們（自動駕駛布局）更大的動作在下半年。」
不過，阿里對自動駕駛業務並不是All In的態度，實際上，阿里把自動駕駛技術視為智能網聯汽車和大出行生態體系的一個布局。
此前阿里與上汽就AliOS的合作確實取得了很好的成績，某種程度上這也是東風雪鐵龍、福特接踵而至的原因。從2015年7月算起，AliOS已在互聯網汽車上商業化2年。斑馬內部人士向36氪透露，阿里在研發運行在域控制器（Domain ECU）上並且能滿足ISO 26262功能安全(Functional Safety)的域控制操作系統。而這是支撐自動駕駛解決方案的量產落地的關鍵。
實際上早在去年11月，36氪就曾試探性的詢問斑馬內部人士，阿里是否會嘗試從OS層面控制更多硬體乃至電機輸出功率的OTA（整車OTA），彼時對方給出了肯定的回答：「長遠來看，斑馬一定會探索整車OTA技術。」斑馬正在預研和相應的開發整車OTA技術，開發整車OTA的OS層介面。因此域控制操作系統的立項研發，可視為阿里覬覦自動駕駛領域的實錘之一。
尚處在整合期的阿里自動駕駛團隊做出了什麼成績呢？在全球最大規模的自動駕駛計算機視覺演算法集KITTI中，阿里iDST團隊囊括三項道路場景分割任務第一，包括UMM_ROAD（多車道）與UU_ROAD（鄉村車道）兩項特定場景評測任務，及整體場景的綜合評測任務URBAN_ROAD。準確率分別達到了96.06%、97.70%和96.76%。
百度總裁陸奇此前談到百度Apollo計劃的機會時曾表示：「中國是個嚴重碎片化的市場，那裡有超過250家車企，沒有一家有能力把（自動駕駛）研發做精做深。」現在，和百度相同量級的選手阿里入場了。
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