印度嘲笑梟龍戰機戰鬥力差，巴鐵卻直接用事實證明LCA更加不堪了

不久前，巴方舉行了第100架JF-17，即梟龍戰機下線儀式，同時它也是第二批次的最後一架，也許在許多人對梟龍戰機的評價相當低，但是巴方不認可，反而將梟龍視為自已的驕傲，這證明巴基斯坦航空工業已經從小到強了。更讓巴方興奮的是，巴方第一次在航空領域壓倒了印度。

第100架下線

以前印度嘲笑梟龍戰機戰鬥力差，如今巴鐵卻用直接用事實證明LCA更加不堪了。雖說累計獲得了123架的訂單，但印度空軍一直不滿意，甚至批評其連米格21都不如。

印度與巴斯斯坦同樣都在搞國產戰機，LCA與梟龍為各自的成果，如果從性能角度說，梟龍戰機無疑已壓倒了LCA，巴方對梟龍戰機相當滿意，且成功推向國際市場，獲得緬甸與奈及利亞的訂單。

出口型

如今巴方已生產出100架梟龍戰機，印度連10架LCA戰機都沒有造好，這本身就是不小的差距，實際差距更大。巴方直接獲得了總裝權，一開始就負責超過一半以上的零部件，中方僅提供了四成多的部件，後繼工作中，巴方又繼續得到技術轉讓，開始負責機身等製造，也可以組裝一些機載設備，國產率一再上升。

印度宣稱LCA戰機為國產戰機，但是它的設計依然求助於國外企業，更是進口部件拼裝出來，與巴方的國產化水平相比，幾乎就是一個笑話。

目前完成第100架下線，只能算一個階段性的利用，下一階段，巴方將主要生產梟龍B雙座的製造工作。梟龍單座型，可以滿足對制空作戰的需求，但是隨著數量的增加，對教練機的需求也增加了，同時對多用途作戰的要求也提高了，這就數量生產一定數量的雙座型。

雙座型

同時，也需要為國外客戶生產梟龍戰機，僅為緬甸、奈及利亞兩國的訂單，即需求忙上好一陣子，更不要其他國家也可能訂貨。與此同時，巴方也需要著手第三批次的生產準備工作，這將是一個全面升級的型號，比如：航電方面，可以與印度的蘇30MKI比一比，其他方面的變化也不小。目前相關的設計工作已開始，也許2018年下半年就可以下線了。

中巴兩國已決意要合作研發一款五代機，但是其研發需要時間，也許投產要等到2025年左右，那麼在此之前，梟龍戰機依然填補這一空缺，相關的技術升級工作一時半會沒法停止，巴方對梟龍戰機的總需求為250架，國際市場需求待尚，估計不會太少，也許梟龍生產線要運轉相當長的時間。也許這款戰機將由中巴聯合生產400架以上，這是一個絕對只守的，也許600架不止。

梟龍戰機

梟友戰機顯得很一般，但是經過改進之後，其綜合性能讓印度LCA無地自容，這就巴方相當務實的成果，不管怎麼說，巴航空工業相當成功，印度犯的錯誤一個不犯，這才是真正發展之道。

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