戰鬥機在飛行過程中為什麼要不停的翻轉，看後真是長見識了！

所謂的翻轉其實就是滾轉機動，滾轉是戰鬥機在格鬥中非常重要的機動動作，許多戰機在評介其機動性時，滾轉跟爬升、穩盤、瞬盤、攻角一樣，是非常重要的參考數據。

滾轉的第一個左右是利用滾轉產生的離心力矩，快速消耗戰機向前的慣性，達到出其不意減速的作用。比如在被敵機咬住「6」點鐘方向時，快速滾轉減速可以讓敵方來不及減速而衝到自己戰機前面，從而化被動為主動。二戰著名的王牌飛行員哈特曼就十分擅長滾轉機動。他的成名技「哈特曼滾轉」：當敵機咬住你的6點，準備動手的時候，（注意，和敵機的距離要近，這個動作不能做得過早）利用優於對手的負G能力突然在蹬舵的同時推桿。這樣飛機就會做出一個向下的帶負G的滾轉。這會使你突然從對手的眼前消失（對手被自己的機鼻擋住了，暫時看不到你），而他要跟上來就必須先做一個180度的滾轉，然後再拉杆。同理在咬住對方「6」點鐘方向時，快速的滾轉也能防止自己速度過快衝到對手前方：自己始終維持在敵方尾部半球，當盤旋性能不如對方時，本機一味的盤旋反而會被反咬，所以通過桶滾動作來提升高度，減少相對速度，把速度動能換成高度勢能，通過垂直面上的機動來使自己保存能量，掌握主動。同時在規避來襲的導彈時，滾筒規避配合干擾彈也是一個非常有效的手段。

影響滾轉的第二個因素是滾轉慣量，它指整機質量向軸線附近分布，重心質量與機身軸線越重合則轉動慣量越小。滾轉慣量越小滾轉就會越快，這也是為什麼單發緊湊設計的戰機滾轉都很快的原因。而雙發動機戰機，尤其像蘇27、F14這樣的寬間距發動機布局飛機，滾轉慣量會非常大，造成這兩款飛機滾轉性能都很差。

滾轉也是為了減速。過去的飛機交戰前先爬升到高處獲取較多能量，然後交戰的時候能量較多一方有優勢，滾轉減速讓敵方衝到你前面，你能量多的話，即便減速後還有能量可以做機動。

飛機說到底是人類模仿鳥類進行再仿生的產物，這就不可避免的會出現空中失速後進入尾旋的可怕境地，而尾旋這一可怕飛行禁區，就是經驗豐富的戰機試飛員在遇到時都很難改出，所以飛機在做出翻轉機動後，首要前提就是密切注意飛機的飛行姿態，從而保證戰機與人員的安全。

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