科技一周匯 CES哪些汽車技術讓你想擁有

CES展會是每年開年的科技盛宴，而近兩年來，CES展會上頻頻有汽車品牌的身影。不得不說，除了車展外汽車品牌又一個展示自己未來技術的機會。CES展會已經成為汽車企業在智能出行和自動駕駛方面秀場，甚至一些汽車主機廠乾脆將這裡當成自家新技術的首發平台。

智能出行是近年來汽車廠商及科技公司專註的方向之一，覆蓋了包括自動駕駛、人車交互、分時租賃、公共出行，汽車電動化等等。那我們來看看在2018年CES展會上有哪些汽車科技讓你久久不能忘。

NVIDIA推出的首批Xavier自主機器處理器

NVIDIA在CES發布了自動駕駛技術特性和平台優勢，並推出兩款全新的自動駕駛軟體平台DRIVE IX和DRIVE AR。NVIDIA在自動駕駛領域的眾多合作企業和機構提供未來技術路線圖NVIDIA將與Aurora聯手打造採用NVIDIA DRIVE Xavier處理器的全新L4和L5級自動駕駛硬體平台。

黃仁勛指出NVIDIA、采埃孚和百度三方正共同致力於打造專為中國市場設計的AI自動駕駛車載計算平台。此次合作基於全新的NVIDIA DRIVE Xavier、采埃孚的ProAI車載計算機、以及百度的Apollo Pilot。

百度Apollo2.0發布

Apollo 2.0加入了OTA升級安全防護，黑匣子功能從硬體及安全出發，讓無人駕駛擁有更強的防護網路惡意攻擊的能力；車載雷達、攝像頭和感測器的融合集成實現了信號燈自動監測和障礙識別，厘米級定位讓車輛在GPS信號較差的環境中也可以精確定位。

百度將與奇瑞在2020年量產L3級別自動駕駛汽車，與金龍客車與2018年量產無人駕駛微循環巴士，並與Access LA在2018年底在洛杉磯為當地殘障人士推出自動駕駛共享出行服務。另外，百度還和雄安簽訂了戰略協議，打造AI-City智能城市。

英特爾Mobileye高精地圖

英特爾重點強調感知和高精地圖，這也是無人駕駛技術核心需要解決的問題。根據主力發展方向英特爾此次公布了中國市場的兩項重大項目。分別與上汽集團和四維圖新展開合作，與上汽聯手基於Mobileye技術在中國開發3、4、5級自動駕駛汽車。而與四維圖新合作，主要是看中了高精定位和高精地圖服務，為後續實現自動駕駛提供必備條件。

Mobileye EyeQ5晶元

英特爾推出了最新自動駕駛平台，整合汽車級英特爾凌動處理器和Mobileye EyeQ5晶元，為3到5級自動駕駛提供了一個具備行業領先的可擴展性和多功能性的平台。首款自動駕駛車以及由100輛自駕車組成的車隊；並公布寶馬、日產 、大眾等車廠將實際採用Mobileye所開發的行車地圖。

大陸集團帶來高靈活計算平台

大陸集團帶來了一個高度靈活的計算平台，該平台用語自動駕駛系統及處理海量數據並和前不久發布的第五代雷達產品共同使用。

大陸集團聖何塞研發中心與賽靈思公司密切合作開發的輔助和自動駕駛控制單元技術通過計算語言速度更快。該技術基於Khronos Group的標準，這是一個專註於制定圖形、媒體和並行計算開放標準的協會。

豐田自動駕駛車正式亮相

基於Platform 3.0平台的自動駕駛研發原型車，該車最大的進步在於雷達技術，車頂處安裝的4枚遠程激光雷達感測器，可對周圍半徑200米內的物體進行識別，實現了360度全覆蓋，這是向5級完全無人駕駛的邁了一大步。

豐田的設計是巧妙地利用了天窗艙中的可用空間，使車輛整體高度降到了最低。豐田計劃於今年春在密歇根州的原型車研發中心小批量生產新款自動駕駛原型車，以便後期更進一步的完善與調整。

小鵬汽車發G3車型2018年春上市

2018年CES展上小鵬汽車發布了2.0版量產車型G3，該車與此前的1.0版在外觀設計上採用了更加前衛的設計，整體風格更加動感，日間行車等採用了分體設計，前後車燈具有閃爍的迎賓模式，該車計劃在2018年春天上市銷售。

車輛採用了現在流行的懸浮式設定設計，同時保留了360°攝像頭，雙目前向攝像頭、雙目側向攝像頭，四個環視攝像頭，三個毫米波雷達，12個超聲波感測器和兩個艙內智能攝像頭，一共25個智能感應設備隱秘嵌入流動的整車線條中，堪稱自動駕駛最強配備。

拜騰首款概念電動車亮相CES

拜騰首款概念電動車採用了流線型的車身設計，車身尺寸4850x1650x1960mm，軸距2945mm，車身重量2090kg，車身20%為鋁製材料。車內採用兩個大屏，包括中控台上超大50英寸的大屏以及方向盤上的8英寸觸控屏。

車內支持多種交互模式的，觸控操作、語音控制，手勢控制和臉部識別等多種操作，車身B柱內置有人臉識別攝像頭，可以完成車主身份識別。另外，拜騰還採用隱藏式天線，支持5G移動網路。

該車支持自動駕駛，初期推出Level 3級別自動駕駛，後續會升級到Level 4自動駕駛。續航方面，基礎版（後驅）續航400km，高配版（四驅）續航520km，30分鐘快充（最高里程80%）可行駛400公里。

現代氫燃料電池車Nexo發布

現代發布了氫燃料電池車Nexo，該車採用了氫燃料電池系統，續航里程為805km，今年竟在海外市場上市。現代Nexo延續了之前FE Fuel Cell概念車的設計，前臉採用了梯形的進氣格柵。

該車中控和儀錶台採用了兩塊大屏，車內還設計了空氣加濕系統，可循環利用氫燃料轉化的水，將車內保持一個良好的環境。Nexo配備了可視化盲點監測、車道跟隨輔助、高速輔助、遠程自動泊車輔助等主動安全配置及自動駕駛的配置。

新車在儲氫方面得到了進一步突破，數量從原來的一大一小變成三個小型罐體，重量更輕，同時對儲存罐進行了布局優化。現代Nexo整備質量也相比此前的ix35減輕了20%。同時現代第四代氫燃料電池技術的運用使得動力效率提高20%、燃料電池堆功率密度增加了30%。

起亞發布純電動Niro EV概念車

起亞發布了純電動SUV車型Niro EV概念車，續航里程可達383km，該車最大特點就是前隔山交互的LED顯示及全新的人機交互系統。在進氣格柵處採用了封閉式可交互的LED設計，為用戶和行人提供直觀的視覺通信。

內飾的整體造型採用了概念車常見的環抱式座艙設計，並搭載有全液晶儀錶以及中控大屏以及旋鈕式換擋機構。動力方面提供了64千瓦時鋰聚合物電池組+電機的組合，其最大功率為150kW，最大續航里程為383km。起亞表示到2025年，起亞將有不少於16輛具有某種電氣化推進的車輛。

CES展會不再是科技企業的主場，越來越多的汽車品牌及零配件廠商也到展會中展示自己對於智慧交通、出來出行等方面的暢想。在此次展會中我們也不乏看到眾多中國的汽車品牌在展會中嶄露頭角，不知道這些汽車科技技術方面有哪些打動了你。可能在未來的生活中，它就成了日常必不可少的技術了。

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