水車，來自遠古的呼喚
「水車車水車車水，風扇扇風扇扇風。」這是小時候聽過的一幅對聯。
我相信這不是文人的咬文嚼字，而是一個踩累了水車，坐在田頭搖著蒲扇的農人休息時的自言自語。噓！你聽那水車的車水聲：「吱啞——吱啞——」有如古老的歌謠，細細的，正從遠古傳來……
水車轉動的歷史
民間最早的汲水用具該是「桔槔」。《莊子·外篇·天地篇》中說，子貢南遊，返途路過漢陰時，看到一個老丈人辛苦地抱瓮汲水灌溉，事倍而工半，於是告訴老翁一種省力的器具，名曰「槔」。它的製作方式是：「鑿木為機，後重前輕，掣水若抽，數如沃湯。」也就是用一條橫木支在木架上，一端掛著汲水的木桶，一端掛著重物，像槓桿似的，可以節省汲水的力量。
腦子越用越靈光，從抱瓮灌地到桔槔汲水初步利用器械，國人智慧的火花在農耕實踐中越擦越亮，時至東漢末年，水車正式面世。據說為解決皇城缺水問題，漢靈帝命「掖庭令」畢嵐造的龍骨水車已有輪軸槽板等基本裝置。但是這一發明剛開始時並未運用到農業生產上，而是被安置在都城洛陽一座大橋的西面，用來給市郊南北大道洒水。
三國時期，魏國的工匠馬鈞認真研究了灌溉工具以後，對龍骨水車進行了較大改進，設計了一種新的灌溉工具———翻車。他製作的翻車，可以腳踏，也可以手搖，輕便自如，在臨水的地方都可使用，最重要的是可連續提水，效率很高。到了唐宋時代，人們又利用水力為動力，做出了筒車，以配合水池和連筒使低水高送，不僅功效更大，同時節約了人力。南宋張孝祥《題能仁院壁詩》中大讚其曰：轉此大法輪，救汝旱歲苦。可見此水車對農事幫助之大。到了元明時代，輪軸的發展更進步。一架水車的齒輪可多至3組，有「水轉翻車」、「牛轉翻車」或「驢轉翻車」，可以依風土地勢交互為用。要知道，打東漢三國起，翻車一直依靠人力運轉。至此，利用水力和獸力以為驅動，使人力終於從翻車腳踏板上解放。同時，也因轉軸、豎輪、卧輪等的發展，使原先只用水力驅動的筒車，即使在水量較不豐沛的地方，也能利用獸力工作。另外，「高轉筒車」的出現使地勢較陡峻而無法另開水塘的地方，也能低水高送，有所開發。
車水抗旱的韻味
水車，長3丈有餘，全部木製。要兩三個大力的壯漢才能扛得動。長方箱體，是為水槽。槽內有木鉸鏈，上面每隔半尺裝有方形薄木葉。木鉸鏈環繞在前後兩個風車心一般的葉輪上。
葉輪大的一頭前端入水，尾部出水處緊靠田塍，像騎自行車一樣轉動前端曲軸（有的也安裝一個長長的木把手，站在岸上就可以轉動），葉輪帶動鉸鏈轉動起來，「吱」的響開了。鉸鏈上的葉片刮著水進入水槽，葉片緊貼槽的底部和側壁向上移動，防止水往下流失，不斷依次往上，水就像坐著自動扶梯一樣，源源不斷地從尾部出水口流出，流進了需要灌溉的田裡，乾渴的禾苗頓時「滋滋」地喝開了。
水車車水，怕是鄉村最富韻味和情味的勞作了。瞧——兩個人趴在高高的橫木上，其情味由此而生髮。人趴高處，層層梯田疊呈眼底，風吹過，稻浪起伏可愛。頭戴一頂草帽，遮住了陽光，也遮掩著許多臉色，許多故事。雖然腳踏水車是一樁很苦的差事，兩個人懸在半空，4隻腳飛快地踩著腳蹬，像在奔跑，其實是原地踏步。如果有人稍不經意，趕不上速度，腳蹬便敲在了腳踝骨上，疼得直鑽心。但男女搭配，幹活不累，年輕的姑娘小伙兒們還是喜愛車水這種勞作，於是許多的風韻故事，便在水車上發生，在稻花香里發展與演繹了。
段續和蘭州水車
蘭州水車，又名天車、翻車，也叫老虎車，距今已有400餘年歷史。蘭州水車酷似巨大的古式車輪，輪輻直徑大的將近20米，小的也有10米，在一個相當長的歷史時期內，成為蘭州黃河沿岸惟一的提灌工具。1952年蘭州水車達到了全盛時期，黃河蘭州段水車已達252輪之多，尤其是廣武門至雁灘河段，更是水車的集中地，單輪、雙輪、三輪、五輪等，多達幾十架，所以這裡又名水車園，當時的蘭州也成了名副其實的「水車之都」。
水車之於蘭州要從蘭州的地勢說起。黃河從青海進入甘肅，自西南流經蘭州市境，畫出一大弧，又從東北出境，全長150公里，兩岸為由階地組成的黃河谷地：一級階地高出河床3~5米，二級階地則要高出河床一二十米甚至三四十米，正所謂「岸高水低」。
「岸高水低」，如何取水呢？聰明智慧的先人審度地勢，在河兩岸以及夾河灘上架設水車，用水車把河水提灌到岸上來。先是在河底「砌石築壩，攔水於一側」，水車沉入狹窄的水巷之中，藉助水的衝力推動水輪。再在水車輪周附著刮水板，增加旋轉的阻力，每條刮水板上綴以水斗，斜倚迎水，待盛滿河水的水斗旋轉升至高處，便自動地將水傾灌於一條長長的引水木槽中，一直輸送到岸上的果園、菜地和農田裡。蘭州城裡人吃水，也全靠黃河，水車也被充分地利用起來，1943年出版的《西北花絮》中說，「水槽穿過城牆，水車與城頭並肩。」引水木槽就像現在穿過城市上空的電線一樣，不過，在上空流淌的不是電流，而是水流。那時候，一字長蛇陣的蘭州城，西自小川峽，東至駱駝灘，水車成了沿河上的一道風景線，提灌河水，澆灌農田，日日夜夜，無止無休。水車、黃河、綠地，構成了一幅高原上的田園風光圖。
水車是蘭州人段續創製的。段續，字紹先，號東川，嘉靖二年（1523年）進士。由於在杞縣知縣任上均田、革弊，升為湖廣參議，被派去安陸（今湖北鍾祥）督修興獻皇帝的陵墓顯陵。此地正是明憲宗朱見深的皇子興獻王朱祐杬的分藩之地，山清水秀，多有竹製筒車倒挽河水灌田，段續的筒車情結由此而生。
嘉靖二十年（1541年），段續致仕回蘭州後，根據對南方筒車的感性認識，參閱元代王禎《農書》中關於製造筒車的說明和圖譜，憑藉段氏家族的財力，在黃河南岸教場河段家灣建成蘭州第一架水車。
段續並未全部照搬照抄竹製筒車，實際上也不可能，因為蘭州不產能夠製造筒車的竹子，黃河水面與農田的距離往往在10~30米，這比南方的要大得多。在這種情況下，段續因地制宜，有所創新：一是充分利用當地出產的槐榆柳等木料；二是加大水車的直徑，一般在10~30米；三是直徑大，水車的重量隨之增大，往往重數千斤。推動這樣的龐然大物，就要增大河流的衝擊力，創新措施為：在水車上游築扇形壩，將強勁的河水逼向水車巷，以增大衝擊力。深掘水車巷，底部嵌硬石，使之形成很大的落差，產生很大的衝擊力。經過這些創新措施，終使龐大的水車吱吱啞啞不斷旋轉，倒挽河水灌田。
這種技術在蘭州自明清至民國連綿不斷，到道光時有水車約150架，灌田27420多畝；清末增至157架，灌田19932畝；到1945年增至176架，灌田29700畝；直到今天西固區新城下川仍有1架清代水車。
來源：糧油市場報
敬請關注農發行視窗
TAG:農發行視窗 |