梅奔性能車家族又添新丁 混合動力AMG 53真的是撿來的孩子？
縮缸且沒有了小簽名的AMG 43還沒從質疑聲中走出來，梅賽德斯便又做了個不那麼「純粹」的新性能車版本，那就是剛剛在北美車展上亮相的AMG 53系列。熟悉但沒有驚喜的直列六缸3.0T渦輪增壓發動機加上一台EQ Boost電動機，讓AMG 53變成了梅賽德斯AMG家族中第一條混動車型產品線。
當然隔壁的三大神車都已經玩上了混動，AMG順應一下潮流也沒什麼可被非議，而第一款冠以AMG 53之名的車型，則正是換代後外觀設計令人菊緊的CLS，兩大爭議話題互相碰撞，AMG CLS 53 Edition 1在底特律車展中的亮相順利吸引到了所有人的目光。
既然入了AMG的族譜，那麼在外觀上動動刀也是理所應當，不過CLS原本就自帶性能車屬性，所以空氣動力學套件以及運動設計也是與生俱來，所以CLS 53隻在臉部做出了些許微整，包括更具進攻性的擾流板以及更加突出的前鏟設計。
CLS 53相比傳統CLS最大的改變來自於尾部，依舊是那個微微翹起的小鴨尾，但之前的雙邊矩形雙排變成了雙邊四排設計，並且新添了一套低調的尾部擴散器，以此來加速車底部分氣流的流通速度，在高速行駛時保證車身擁有足夠的下壓力。但是一字眉尾燈依舊令人齣戲，新款CLS的屁股果然是連AMG都沒法挽救了。
至於內飾設計，CLS 53與傳統的CLS並沒有太大區別，只是大幅面的使用了碳纖維飾板和皮革包裹，傳統的圓形方向盤也變更為了大撥片且平底的運動方向盤。
當然AMG主要的調校方向還是來自動力表現，新的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機最大輸出功率達到了435馬力，峰值扭矩為520牛米，相比素版CLS的動力表現更上一層。同時還有一台可以額外提供21匹馬力和250牛米動力的48V EQ Boost電動機，有效抵消渦輪遲滯，再匹配AMG Speedshift 9G自動變速箱，讓CLS 53可以在4.5秒內完成百公里加速。
與CLS 53同期登台的還有一款AMG E 53車型，但細細看來不難發現，這款車型的混合動力系統與CLS 53的那套一毛一樣，外觀改造也只能算是針對運動套件進行了一部分輕改。不過新款AMG E53提供了E53 Coupe和E53 Cabrio兩個版本，除了迷人的敞篷版本之外，這也是雙門版E級車型首次加入AMG陣列。
繼AMG 43被稱為撿來的孩子之後，AMG 53的面世則又讓梅賽德斯性能車陷入了非議之中。但在這個大排量、傳統內燃機飽受非議的年代，梅賽德斯順應時勢也沒有什麼錯，而且AMG原本就只是為性能而生，既然能夠有效提高動力表現，那麼推出混合動力的AMG又有什麼錯呢。如果看不起混動，隔壁不還有43、45、63可選？那麼現在擺在面前的問題只剩一個，那就是AMG 53的電動機上會不會有工程師簽名呢？
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