需要「點煙」的尾炮，蘇聯運輸機的這些傢伙別人一般沒有

最新 01-18

有我刊的讀者在看關於我軍傘兵部隊的文章的時候給我發來一張照片，是我軍的一架運-8裝運雙聯37毫米高炮的黑白照片。他說，這次總算是看到運8屁股上的尾炮稍微清楚點的照片了。

沒錯，運8作為仿製蘇聯安-12運輸機的型號，在基本型的的機位確實有和蘇聯版本相同的尾炮和尾炮手增壓座艙。不過這種型號的產量並不大，很快就被取消了尾炮，貨艙改為全增壓的運8替代了。

不過說起來，蘇聯/俄羅斯的運輸機確實有很多型號跟西方同時代的運輸機不一樣，雙發和四發運輸機普遍都有玻璃花房式的機頭和尾炮，而單發運輸機比如安-2小馬則可以在機翼下攜帶小型炸彈和火箭彈。

只要注意一下冷戰期間蘇聯運輸機的資料，就會發現只要是大中型運輸機，基本上都有尾炮啊。下面這幅照片估計是在70年代拍攝的，蘇聯傘兵部隊使用的安-12運輸機群，從尾部看去一排排的雙聯23毫米機炮相當壯觀。

說道這種尾炮，在清晰照片上雖然可以看到四根明晃晃的炮管，我們卻把它叫做雙聯23毫米炮，這是有原因的。蘇聯的這種機關炮基本型是Gsh-23型，每門炮有兩根炮管，什麼？不好理解？那不奇怪，每門炮有一根炮管是常識，而另一個大家普遍接受的常識就是加特林機炮每門炮可以有6-7甚至多至11根炮管，之所以有這麼多炮管仍然是一門炮，因為他們同一時刻只有一根炮管在開火。Gsh-23型也是如此，它使用德國工程師卡爾·加斯特1916年發現的加斯特原理設計的航炮，在射速很高的同時具有重量特輕和體積特小的優點，而廣泛使用加斯特原理的火炮幾乎全部都是蘇聯或者說俄羅斯貨。

加斯特機炮的機匣裡面有一根槓桿，它的自動原理是其中一門炮開火時的後坐力推動槓桿完成另一門炮的炮彈上膛，同時完成自身的抽殼動作，緊接著另一門炮就被電擊發開炮，按照這個順序周而復始，其自動原理簡單得幾乎很難再多寫幾個字來解釋。

加斯特自動原理，注意啊不是加特林

但是，我又要說但是了，這種炮的自動必須依靠持續的開火射擊才能維持，那麼折啟動自動射擊的第一槍又是怎麼打的？這就需要一發啟動彈了，在加斯特原理的機炮裡面隨時備有數發啟動彈，在上一次射擊停止時，啟動彈就被裝填進彈膛。飛行員按下炮鈕發出射擊指令時，啟動彈被擊發，其後坐力推動槓桿開始運動，在另一根炮管後方，一發實彈就被推入彈膛，新的一輪射擊開始了。對於加斯特自動原理，有人風趣的稱之為需要「點煙」的航炮，如果沒有啟動彈這根火柴，加斯特航炮就無法使用。

其實這種航炮我們本來就應該很熟悉，我國空軍在70-80年代也仿製了兩種蘇聯加斯特原理的航炮，裝備在殲7、殲8、殲10、飛豹等種種主力機型上，我軍採用這種原理的航炮主要也是看中了它重量輕威力大和動作可靠。下面照片里是飛豹攻擊機使用的23-3型雙管航炮，他的原型是GSh-23L(ГШ-23Л)，就是圖-16和伊爾-76上的型號，因為增設了炮口制退器，後坐力降低，全炮質量可以更輕。GSh-23L型炮射速可達3400-3600發/分，而重量只有50公斤，要是你玩過二戰背景的空戰遊戲，你可能會明白這樣的性能指標要是搬到二戰，所有戰鬥機飛行員都會愛死它的。

不但有尾炮，以安-12和伊爾-76為代表的蘇聯廣大運輸機還都有玻璃機頭，從下面這幅照片就可以明白這個機頭除了導航之外還可以幹啥。注意，正中的那塊平板玻璃還是鍍膜可以防眩光的，也就是說，當這個機頭裡安裝了投彈瞄準具時，炸彈在地面爆炸發出的眩光也可以被這塊玻璃大部分過濾掉，這就是當年的蘇聯轟炸機標配的。