東海兩輪相撞 燃料泄漏 受到影響的東海漁業該如何自處

巴拿馬籍油船「桑吉」輪從伊朗裝載13.6萬噸凝析油駛往韓國DAESAN港，中國香港籍散貨船「長峰水晶」輪從美國裝糧食經日本津輕海峽回中國，兩船在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致「桑吉」輪起火，32名船員遇險。

這不禁讓我們想起曾在全球範圍內引起轟動的阿拉斯加漏油事故，當時「瓦爾德斯」號油輪在阿拉斯加州威廉王子灣擱淺，泄漏5萬噸原油，污染了沿海1600公里的區域。造成了至少25萬隻水鳥死亡，鮭魚和鯡魚近於滅絕。大約1萬漁民和當地居民賴以生存的漁場和相關設施被迫關閉，幾十家企業破產或瀕於倒閉。事件發生後，污染受害者根據自己報告的每年平均盈利50億美元的財務狀況，集體向聯邦法庭提出了訴訟，要求肇事者支付總值150億美元的經濟損失賠款和帶有懲戒性質的罰款。

儘管凝析油與原油不同，高度的揮發性可能會緩解這一生態影響，但我國東海區域的海洋生態環境亦不能與89年的阿拉斯加相提並論，且目前我們無法估量「桑吉」輪到底會造成多少油品泄露。

當時的輿論並沒有現在發達，後續的影響我們還沒法計算，只能在一些謠言還未開始廣泛傳播的時候，做出應對的準備，現在事故還停留在救援階段，隨後就會有相關部門調查具體的污染情況，以及事件到底是怎麼發生的，以後該如何避免。

相信許多人都會有疑問，大海那麼空曠，為什麼兩條船還能撞上?難道不是拐個彎就一帆風順了嗎?到底是有人操作失誤，還是到處亂竄的小漁船影響了油輪的視線，或者還有其他更加專業的原因，我們都不得而知，但是事故責任在誰，收到損害的大自然和東海漁業受到的影響該向誰索賠，相信很快就會有答案了。

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