老照片：這個組圖帶你了解水上飛機輝煌與沒落

1910年3月28日，法國人亨利·法布爾試飛成功第一架動力水上飛機「Hydravion」（法語水上飛機之意）。

發明具有船式機身的飛船的榮耀則要屬於美國航空先驅格倫·寇蒂斯，他在1912年設計出實驗性的船式機身水上飛機，擯棄了機身浮筒，大大降低了空氣阻力，使水上飛機的性能接近當時的普通飛機。

很快他推出了實用化的寇蒂斯E和F型，1919年5月，寇蒂斯NC-4首次完成了飛越大西洋的壯舉，讓人們看到了用水上飛機飛跨大西洋航線的光明前景。

1929年，德國道尼爾生產的Do-X水上飛機安裝了12台發動機，能載客70-80人，翼展達48米，最大起飛重量56噸，成為當時最豪華的客機。

1931年8月27日，一架Do-X從德國出發，飛越大西洋抵達美國紐約。

1934年12月30日首飛的馬丁M-130水上飛機幫助泛美航空公司開闢了跨越太平洋航線，該公司憑藉M-130「飛剪」系列客機獲得了巨額利潤。

由於這種飛機航程遠、載重量大、不受陸地機場的限制，因此非常適合執行海上運輸補給、反潛巡邏和救援任務。

1939 年6月28 日，迪克西·克里珀在葡萄牙的里斯本著陸，從美國到歐洲的第一架商業飛機飛行成功。

兩次世界大戰中，水上飛機也是重要的主戰機型，機種越來越豐富、也是越造越大，水上飛機用於海上反潛、偵察校射、遠程或近岸的巡邏、佈雷、轟炸射擊各種任務。

戰後，渦噴發動機技術的成熟，民航界的機場建設數量大幅增加，跑道品質不斷提高，飛機的性能與可靠性全面提升，水上飛機的傳統優勢日漸消弭，反之性能上的缺點日漸被放大。

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