折磨桀驁亨利，成就百年福特

最新 01-19

JAN

時代的召喚

折磨桀驁亨利，成就百年福特

關鍵詞 |亨利·福特流水線愛迪生

真正的福特汽車品牌誕生之前，亨利·福特經歷了兩次創業失敗。一次是因為資本有限，再加上不夠成熟和專業的團隊，導致產品質量差，賣得也不好；另一次是因為自己沒有主導權，受投資方的限制太多，最終是因為理念衝突被硬生生擠出門的。成功前的失敗都不是真的失敗，只不過是抵達成功前的歷練——都是寶貴的財富。

亨利·福特

（Henry Ford，1863.7.30—1947.4.8）

福特第一次創業成立了「底特律汽車公司」。福特在這家公司算是試水，畢竟他之前的履歷更多的都是在技術崗，乾的基本都是工程師的活兒。所以，沒經驗經營好一家汽車工廠也是可以理解的。

第二次創業，是一次充滿遺憾的嘗試，這家公司當時就叫「亨利·福特公司」，如果福特能在這裡堅持下來，也許今天的福特早就是另一番模樣了。我猜想，極有可能會變得小眾，會是類似法拉利一樣的跑車公司。在這家公司時，福特太熱衷於參加各種比賽了。這應該緣起1901年，在創立這家公司之前，亨利·福特加入了位於底特律的汽車俱樂部，在位於格羅斯波因特的一個一英里長的環型賽道中擊敗了當時最成功的的汽車製造商亞歷山大·威頓（Alexander Winton ，1860—1932）。自己設計的賽車擊敗了汽車界甚至賽車界的大咖，福特無比自豪。也因為這事兒，福特順利地獲得了第二次創業的投資。不管怎麼說，在那個時候的亨利·福特似乎並沒有找到創業者的狀態，還是用工程師的思維在思考。

亞歷山大·威頓

（Alexander Winton ，1860—1932）

福特設計的汽車在比賽中擊敗了威頓的賽車

1902年，當福特被踢出亨利·福特公司之後，這家公司很快就更名為「凱迪拉克」了。福特深受刺激，自然也不可能忍氣吞聲，無所作為。一年後的6月16日，亨利·福特和他的11位合伙人在密歇根州遞交了成立公司的申請報告，福特汽車公司正式成立。公司成立後主要的產品是福特A型車（這是早期的A型車，福特1927年又推出了同名產品），這也是福特早期的設計。

福特A型車與凱迪拉克A型車

仔細對比，總會覺得福特A型車和凱迪拉克A型車有很多相似的地方，在了解了兩者之前的故事之後也可好理解了。

成立剛幾個星期，福特汽車就把第一台車賣給了加拿大的客戶。不過公司運營之初，並不怎麼樣。福特汽車公司先後推出了八種車型，但每一次的躊躇滿志都以失望結尾。連續五年的時間，公司都只能勉強生存下來而已。不過，這段時間裡福特汽車的名氣卻越來越響亮。1904年，福特重新設計了自己在1902年製造的福特999，這台新車創造了39.4秒就開過了一英里（平均時速147.02公里/小時）的成績。有賽車運動員將這輛車命名為福特999型，並開著它周遊了美國。福特也就這樣在全國都出了名。

福特999

但有名氣並不能改變福特當時的現狀，加上有之前兩次失敗的教訓，亨利·福特決定要做出改變。

福特能在當時做出這一改變，很大程度上要感謝另一位大咖——托馬斯·阿爾瓦·愛迪生（Thomas Alva Edison 1847.2—1931.10）。愛迪生比福特大16歲，當福特還在自己院子裡面折騰第一輛Quadricycle時，愛迪生已經是大名鼎鼎的愛迪生。福特在愛迪生的公司做過工程師，受愛迪生理念的影響非常大。愛迪生說過：「我要把電燈變得如此便宜，以至於只有富人才會去點蠟燭。」這句話直觀地反映出了美國當時的工業精神——廉價，更廉價；大眾，更大眾。

托馬斯·阿爾瓦·愛迪生

（Thomas Alva Edison 1847.2—1931.10）

福特無疑被這一精神影響了。那時的汽車，仍然是有錢人消費得起的商品。即便已經有廉價車出現，但是仍然價格不菲，這主要是受制於當時的生產方式。福特的流水線誕生之前，汽車工廠都是作坊式的，靠手工完成幾乎所有裝配工作。20 世紀初，一輛汽車在美國的售價大約是4700美元。這相當於一個普通人好幾年的收入，在這種價格下，普通家庭根本無法負擔。汽車成了另一種身份的象徵。很多汽車品牌都在竭盡全力強化這種象徵意義，儘可能地把車造得更豪華，以此來獲得單台車的更大利潤。

亨利·福特認為，要想把汽車市場變成一個能夠創造巨大利潤的市場，就必須把汽車變成普通人也買得起的消費品，而要想做到這一點，大幅降低價格是關鍵。也就是說，福特公司要想獲得大的發展，必須設法生產出價格低得多的汽車。他推翻了之前的設計，集合全公司最優秀的設計師窮極一切手段，誓要用最低的成本造出最高質量的汽車。

福特承諾說：「我會打造一款大批量生產的汽車，它需要足夠大，能夠滿足全家人的出行需要，也要足夠小，一個人就可以輕鬆駕駛與維護；它有最簡單實用的設計，低廉的價格要讓每個普通家庭都負擔得起，使購買它的人與家人一起享受汽車帶來的樂趣。」

他的這份執著終於在1908年獲得了回報，而且是巨大的回報。這一年，福特推出了歷史上第一款真正意義的量產車——福特T型車。這款車最初推向市場時，定價只有850美元，這隻相當於當時一個中學教師一年的收入。

福特T型車

這背後的關鍵就是福特創新性地採用了流水線的生產方式，極大地提高了每台車的生產效率。同時期其他公司裝配出一輛汽車需要700多個小時，福特只需要12個半小時。而隨著流水線的不斷改進，1914年，組裝一輛T型車只需要短短93分鐘，這簡直是就是現代工業史上的奇蹟。與此對應的，是福特汽車的市場價格不斷下降，1910年降為780美元，1911年下降到690美元，1914年則大幅降到了360美元，最終降到了260美元。