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台當局稱M503航線是大陸單方面啟用 國台辦駁斥

中新網1月17日電 台當局稱大陸啟用M503北上及三條銜接線是「單方面」「片面」啟用,影響台灣飛行安全。對此,國台辦新聞發言人馬曉光今日表示,M503航線完全位於台灣海峽靠近大陸一側,在上海飛行情報區內,不涉及台灣的航線和航點,完全不存在單方面開通的問題。2015年3月大陸就此與台灣方面進行了溝通,啟用航線前,也向台方作了通報。不存在影響台灣飛行安全問題。

資料圖:國務院台辦新聞發言人馬曉光。中新網記者 張勤 攝

國台辦今日舉行例行新聞發布會。有記者問,針對大陸啟用M503北上及三條銜接線,台灣當局聲稱此舉違反2015年兩岸達成的有關「共識」,是「單方面」「片面」啟用,影響到台灣的飛行安全,有何評論?

對此,馬曉光表示,M503航線北上運行及相關銜接航線已於1月4日開始啟用。相關情況,民航局網站已做了介紹,此前其書面回答記者提問時,也就其必要性作了說明。在此,再表達幾點看法意見:

第一,海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角地區以及港澳、東南亞等地區的空中交通要道,兩岸空中直達航路也經過該地區。開通M503北上及銜接航線,是為緩解該地區航班快速增長壓力,保證飛行安全,減少航班延誤,保障旅客權益,滿足亞太地區航空運輸發展需要,也有利於改善兩岸航班運營,進一步便利兩岸人員往來,符合兩岸同胞共同利益。

近年來,該區域航班快速增長,交通流量密度極高,延誤日趨嚴重。北上航線不開通,嚴重影響東南亞和港澳地區經長三角北上。相關銜接線不啟用,始終制約A470航線航班分流。據統計,2017年香港去往上海浦東的航班中,航班平均延誤高達103分鐘,較2016年同期增長了5.1%。航路平均正點率僅為46%。啟用M503北上航線及相關銜接航線,將有效緩解現有航線流量壓力。

第二,M503航線完全位於台灣海峽靠近大陸一側,在上海飛行情報區內,設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作,是大陸的內部事務,不涉及台灣的航線和航點,完全不存在單方面開通的問題。

第三,2015年3月該航線啟用前,大陸方面充分考慮台方關切,與台灣方面進行了溝通。在溝通中,大陸方面表示,以後開啟M503北上航線和相關銜接航線時,會事先與台灣方面通氣。但這並不意味著開通該航線需要台灣方面的同意。即便如此,在1月4日大陸啟用M503北上及相關銜接航線前,我們也向台方作了通報。台方聲稱大陸違反雙方2015年達成的共識,完全不符合事實。

第四,自M503航線啟用南下航線以來,總體運行安全平穩,港澳地區及東南亞航空公司普遍參與,有效發揮了國際民航航線的作用。北上航線及銜接線開通以來,平均每天飛行27班,充分說明該航線的安全性和可靠性。不存在影響台灣飛行安全問題。

最後,馬曉光表示,台灣方面應該正確看待,不要藉機做文章,干擾或破壞兩岸關係。

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