野馬還是野驢，蛇王謝爾比的10款經典車10個傳奇故事
我們都知道謝爾比的野馬和普通野馬完全是兩個東西，甚至有極端車迷稱謝爾比才是野馬，普通的是野驢，之前只有Mustang Shelby GT350和GT350R讓大家都覺得不過癮，如今作為Mustang的最高性能版本GT500終於要亮相了，新車最大功率或超過700馬力，新車預計將於2018年北美車展亮相。野馬系列總算可以展現了其真正實力了，畢竟，謝爾比才真正代表了美式肌肉車的精髓。
全新Mustang Shelby GT500採用了雙邊共四齣排氣、前後大尺寸通風剎車盤以及Brembo品牌剎車卡鉗，米其林高性能輪胎等等讓這款全新野馬跑車更讓人期待。
謝爾比GT500依然是性能最強大的野馬之一，據報道，GT500車型將搭載5.2升V8發動機，最大功率521千瓦，超過700匹馬力，功率比道奇挑戰者SRT Hellcat更勝一籌。
不過問題來了，為什麼要叫謝爾比呢？
謝爾比一生設計的經典跑車無數，無論是福特野馬，還是道奇的蝰蛇，他們的成功都無法擺脫Shelby這個名字。我們選出這十輛車不僅關注它本身的精彩，同時更關注它們身附的傳奇故事。通過這十輛車我們會更加了解謝爾比本人的傳奇。
1.1964-1965 Shelby Cobra Daytona Coupe
65年Cobra Daytona終結了歐洲賽場上法拉利的霸主地位，擊敗了當時的賽場傳奇法拉利250 GTO。經典的cxs2601底盤型號，60年代曾經令法拉利最頭疼的對手之一，65年成功在Monza以及紐堡格林取得冠軍！並且後來在美國獨立日在法國Reims賽道上取得冠軍，當時賽車手是Bob Bondurant以及Jo Schlesser！現實世界存量好像只有7輛，歐洲唯一的一輛便是舒馬赫在自己38歲生日時掏腰包送給自己的生日禮物。
2.1961-1965 AC Cobra 260（Mark I）and Cobra 289(Mark II)
講到AC Cobra MarkI，就不得不再講一遍謝爾比這個老傢伙空手套白狼的故事，1960年謝爾比分別寫信 給AC Ace公司和福特汽車，AC Ace roadster是當時設計非常精美的一款輕量化車身，謝爾比在給AC Ace公 司的信中寫道，如果你給我一個AC Ace roadster車身，我就能幫你裝一個福特V8的發動機進去。然後他又 寫信給福特公司，如果你能提供一個V8發動機給我，我就能把它塞進AC Ace roadster的車身里。之後，兩 樣東西他都得到了，蛇王謝爾比的傳奇可是說就此開始。
空手套白狼是個戲劇故事，事實是，1959年一輛輕量化設計的阿斯頓馬丁贏得了勒芒耐力賽，啟發了謝爾比用一台強勁美國發動機打造輕量化超級跑車的想法，後來他的想法得到了福特公司的支持，福特不但給了謝爾比一台V8發動機，還提供了8000美元資助。AC Cobra 260（MkI）誕生了，之所以叫Cobra 260這與當時那台僅有260立方英尺大小的V8發動機有關。1962年謝爾比用福特公司提供的289立方英尺的V8 發動機，製造了AC Cobra 289（MkII），這款發動機的動力有271匹，再配上AC公司2000磅重的輕量化車身 。AC Cobra 289在各大賽車全面勝出法拉利和雪佛蘭克爾維特。
3.1965-1967 Cobra 427 （Mark III）
Cobra 427是1967年最經典的眼鏡蛇跑車，是很多美國人童年夢想擁有的車，65-67年生產的Cobra 427目前剩下30多輛，起拍價130萬美金。如果說模仿也可以看成是一種奉承，那麼AC Cobra無疑是車史上最受奉承的汽車。還從沒有其它車輛有如此眾多的模仿秀，有些甚至連發動機都不曾改變地照搬過來。目前馬路上跑的Cobra 427仿製品有10萬多輛。
今天的AC Cobra仍使用原始的工具進行生產，但即使是微小的變化也會使用戶有種親切感。而且最新的輕重量Cobra也是加速性最好的車型，0-96公里/小時加速時間為4.27秒，0-160公里/小時為10秒。
Cobra震撼人心的鋁合金車身是車輪上的美學顛峰，匹配一台雷鳴般的美國V8發動機，變幻出一幅充滿刺 激的移動風景。40年來，此款頗具傳奇色彩的運動轎車總能使人眼前一亮，盡掃愁雲。
4.1965-1966 野馬 GT350 GT350H
1965年謝爾比公司開始生產野馬GT350，這款野馬被摘掉了後排座椅，並被設計成了兩門雙座溜背式跑車 ，GT350的性能依然強勁，但是銷量卻遭受了打擊。68,69年停產，因為銷量很差，但是確實是非常好的車。 現在存世非常少，市場上仿品比較多，真品難得一見，拍賣可以到12到30萬美元。
GT350出現產能過剩，這時租車公司Hertz站了出來向謝爾比訂購了1001輛GT350，並定名GT350H，之後Hertz利用這1001輛GT350H成立了「Hertz跑車俱樂部」，每一個年齡在25歲以上的人都可以租到GT350H，租金是每天12美元，或者是60美元租一周需外加每英里11美分的額外費用。
GT350H的有兩條從車頭到車尾的金色拉花，這是GT350H車身上最明顯的特徵。GT350H採用了當時並不多 見的鋁合金輪轂，並在上面印有Hertz的字樣。發動機是351立方英尺大小的克利夫蘭V8發動機，動力輸出300匹馬力。
5. 1965 野馬 GT350R
1965年1月，謝爾比GT350第一次展示在公眾眼前，這也是謝爾比首次和福特公司合作。所有1965款的野馬車型都是溜背式設計，然而野馬 GT350的獨特之處則在於與其他車型相比它更加純粹的賽車基因。後排的座椅被請出了駕駛艙，特殊的玻璃纖維地板取代了它的位置。備胎鑲嵌在後風擋玻璃的下面。發動機採用 的是福特4.7L發動機輸出202kW的Hi-Po型。1965款謝爾比GT 350隻生產了562輛，其中516輛街車版基礎售價 為4547美元，這在當時是一個相當高昂的價格。另外46輛則是專門用於公路競賽的謝爾比 GT350R車型。而 也正是這40餘輛車型在競賽中的表現，確立了福特野馬高性能車型的形象。
6.1966 Cobra Super Snake
「當1966年我製造雙機械增壓Cobra 427時。我希望它是公路上最快、最有意義的一款車。」謝爾比如是說。「40年過去，它依然是世界上最快的車之一，也是我所有的Cobra中最快的。」
在66年Cobra 427的基礎上，謝爾比總共造了兩輛Cobra Super Snake。一輛留個了自己，一輛送給他的好朋友比爾-考斯比（Bill Cosby 著名的黑人喜劇演員，受到當時美國白人社會主流認可的成功典範）。考斯比在自己著名的喜劇短片「200MPH」中駕駛了這輛車，之後，考斯比把自己的Super Snake還給了謝爾比 。這輛車的第二位主任托尼-麥克吉（Tony Maxey）開車失控，墜入懸崖掉進了太平洋，他毀了自己也毀這輛Super Snake。
現今Cobra Super Snake僅存一輛。謝爾比造的兩輛Super Snake裝了雙Paxton機械增壓V8發動機，最高動力輸出達到900匹馬力。變速器使用的三速自動變速器。沒有ABS，沒有ESP，沒有ASR，沒有ECU，沒有碳纖維材料，Cobra Super Snake完整的詮釋了什麼美國Muscle Car。
7.1967 福特 GT40 Mk IV
福特GT40 Mk IV車身上並沒有謝爾比的名字，但是這輛車對謝爾比卻有著深刻的意義，這輛車為謝爾比完成了夢想，美國車、美國人、美國車隊第一次贏得了勒芒24小時耐力賽。另外，在這輛車也讓他失去了密友肯-米勒（Ken Miles）。
1966年8月17日，美國加利福尼亞州的河畔國際賽道上，駕駛員肯-米勒駕駛著福特的測試車J-car發生車禍不幸身亡，J-car就是GT40的原型車。對於謝爾比來說，米勒是GT40的重要研發人員，同時，也是自己的密友。
GT40 MkIV原型車屬於福特公司，製造是由Kar Kraft完成，謝爾比的車隊用這輛車贏得了勒芒24小時耐力賽。
8. 1967-1968 GT500 和 GT500KR
GT500是謝爾比造車生涯的一個分水嶺，謝爾比一向熱衷於競技賽車的製造，但是，福特汽車公司絕對不 滿足謝爾比只在賽場上的成功，福特想把賽場的成功轉化為商業的成功。GT500就是謝爾比打造的首款可供 人們日常使用的公路GT跑車。
GT500是在福特第二代野馬的基礎上開始研發的，發動機使用的428立方英尺大小福特當時最先進的截擊者V8發動機，機頭蓋採用的玻璃纖維材質，以達到美觀和輕量化的作用。減震系統更趨於民用，調校的更為舒適。
1968年，GT500和GT350的生產項目從謝爾比在洛杉磯的工廠轉移至了距離福特總部更近的密歇根州A.O.Scott公司的工廠，這樣GT500的生產更加有利於福特公司的監管，他們不希望GT500重回賽車的路線。
68款的GT500更加強大，動力輸出達到335匹馬力，從此GT500更名為GT500KR。謝爾比使用「KR」的意思是「King of the Road」公路之王
9. 1984-"86 道奇 Omni GLH and GLH-S
謝爾比的一生並非只忠誠於福特一家，就像大家都知道的，他中途轉投過克萊斯勒的懷抱，他為勒萊斯 勒留下了美國最為經典的超級跑車道奇-蝰蛇（Viper）。
1980年，謝爾比轉投克萊斯勒公司，但當時的克萊斯勒並沒有一輛像福特野馬或者Cobra那樣的高性能車，所以謝爾比的目光投向了，相貌並不起眼的道奇Omni。
Omni看上去就是當時大眾高爾夫GTI的山寨版。原廠Omni是一款簡單的前置四驅小車，裝配一台簡單的四缸發動機。謝爾比看重了這款車的簡單車身結構所提供的該轉潛力。
1984年成果誕生了Omni GLH（Goes Like Hell），經過簡單的改裝，2.2升四缸發動機輸出110匹馬力，這個動力在當時已經足以匹敵高爾夫GTI。到了1985年GLH增加了渦輪增壓器，動力提升至146匹馬力，這輛小車在公路上變成了一輛火箭車。
和謝爾比中早期在福特造的車一樣，叫好卻不叫座，銷量並沒有達到克萊斯勒公司的預想。但是在最後 量產的500輛Omni的動力提升至了175匹，謝爾比把這500輛更名為GLHS（Goes Like Hell Some More）
Omni的商業價值一直沒有體現出來，但是它巨大的改裝潛力使他至今都是一款非常有威力的小型車。在一些視頻資料中，我們時常還是會看到，86年的Omni彪贏新款超級跑車的畫面。
10. 2010-2013 Shelby GT500
選謝爾比的10款經典車其實並不容易，但是選謝爾比最經典的兩款車非常容易Cobra 427 和Shelby GT500 Super Snake。
2011年福特野馬汽車發布會上，謝爾比老爺子手指眼前的2012款GT500說：「以前，別人問我，那款車是你最喜歡的，我說是下一輛。而今天我要告訴你們，我最新歡的車就是這輛GT500 Super Snake。」非常戲劇性的是，老爺子去年找到自己最滿意的車，今年他就心圓意滿的離我們而去了。
GT500是美國Muscle Car中最具代表性的一款，662匹馬力機械增壓5.4升V8發動機。是掛Shelby名字最好的一部公路跑車。
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