永恆的經典系列二十：讓比賽說話，Air Jordan 21

歷經AJ19.AJ20的絢麗,噱頭,極其搶眼的外表,原本對21的期待相當高,主觀的認為,AJ的正代鞋,如果不是集萬千寵愛於一身就是失敗的. 05年了解XXI的時候,更多的是失望, 因為在AIR JORDAN XX上，外觀和性能的創新設計都達到了一個巔峰,對XXI的期望實在是太高.當時最好入手的時機也因為主觀的偏見隨之流失了,直到奧運前的熱身賽看見大郅腳上的XXI,對比如今眾多不倫不類的雜交款,感覺迥然不同,湊巧在朋友的blog上再看了下XXI的廣告,悄然心動,更湊巧的在交易區發現XXI的原色在賣,儘管囊中羞澀.

我還是固執的入手了. 鞋子到貨時候包的很好,鞋盒一點損壞都沒有,這裡要感謝下23bb,鞋子包摸很棒,好的有點讓我不想拆去,不過從沒當收藏家的習慣,還是狠心的拆了包摸. 現在細看21的AIR JORDAN XXI將重心全部轉移到鞋子應用的材料上外形,簡約而又不失莊重,沒有複雜走線勾勒的線條,沒有複雜的材料色塊拼湊的外觀,僅有就是大面積的真皮,鞋2側是銀紅線和小羊皮勾勒的魚鰓透氣網(真的透氣咩). 成了鞋面上僅有的「裝飾」。

鞋頭、鞋舌和後跟deep V飛人LOGO，以及腳踝處的「23」字樣，體現了它的「血統」 ,鞋面真皮的覆蓋面積很大,中底藏在了鞋面真皮下,而中掌的碳板上翻高度很高,第一判斷就是足弓承托應該非常之好,後來上腳也證實了我的猜測,類似於DNA的雙螺旋花紋,延伸到中掌的碳板以及設置在腳掌5個受力點的IPS系統,構成了XXI的外底. XXI沿用XX的IPS，用不同硬度的PU柱來達到良好的避震效果。

內靴的設計很奇特,與以往不同的是,內靴被車線分割成了數小塊,意在增加摩擦力,使鞋更跟腳,腳踝的包裹比較一般,鞋幫2側的鼓起似乎對腳踝保護沒啥作用.鞋舌的厚度很足,收緊鞋帶後有很好的包裹感,鞋舌上的磁吸扣一直沒想到怎麼用.鞋幫的鞋帶孔按照鞋帶形狀也做成了扁圓型,防止鞋帶扭轉導致鬆脫.前後掌的受力點都對於XX進行了整合,簡化成5個區域,同時也解決了XX鞋底脫離地面過高的問題：最新的雙層鞋楦設計，使得鞋底最大限度貼近地面.後掌的互換減震技術是XXI的亮點.但究竟是以後的經典還只是曇花一現的噱頭,這個只有靠時間去證明。

上場跑了會,金屬鞋帶頭有敲打鞋身的聲音很有節奏感,外底前掌的4個受力點承托的非常好,抓地力表現的不錯,急停變向的反饋都很好.,足弓的承托發揮到極致,轉身的時候抗扭很不錯.前掌平整但稍嫌寬闊,對於我這類腳型瘦的人來說活動範圍有點過大了,變向的時候有少許滑動,魚鰓位置跟整體的真皮拉伸性差了個等級,腳趾有時候會陷進去.緩震中規中矩,特意把其中一隻鞋的zoom換成了sole,感覺也是差不多,相比以往的前後掌分離zoom, IPS感覺還是稍嫌偏硬.畢竟後跟氣墊的面積太小了,鞋墊上的圓形增厚的EVA也分流了一部分氣墊的反饋.鞋的透氣性很差,鞋墊上的氣孔純粹是裝飾,而魚鰓裝飾意義遠大於實用意義.腳踝的保護不盡如人意,就似ZK1一樣,有點空蕩蕩的感覺,除非把鞋帶繫到最高的孔.鞋帶的材料過於光滑,系的再緊的鞋帶,總會鬆脫(想起了鞋舌磁吸扣?)試了下,又扣不上…. 總的來說,元年主流配色是越來越難找,價錢也越來越貴,要買趁早,如果純粹是實戰派,瞄準個機會搞雙cutdown pack 2+21單飛也是個不錯的選擇,不過貌似2還沒那麼大的吸引力,另外切忌外場,走路都能看見磨損的鞋,去外場基本就是找死.

舒適度： 9分 內部填充物比較柔軟，鞋面簡潔，沒有硬質的裝飾物，跟腳的貼合度高。減震： 9分 柔軟的中底，鞋底的花紋感覺也比較軟，形變比較充分（不像SHOX，幾乎踩不動）。腳踝保護：7.5分 雖然鞋幫的高度很低，但寬大的前掌在穩定性上給予很大的彌補，腳踝內側的高度稍高也在視覺上提升了安全感。抓地： 9分 我對AIR JORDAN 21大底是十分肯定的，不管在室內的木地板，室外的塑膠，瀝青，還是水泥場地，只要浮塵不是太多，她的抓地力表現絕對會讓每個穿著者滿意，有點碎釘鞋的意思。酷眩指數：7分 折扣店的常客，加上畢竟是最近幾年的鞋款，市場保有量很高，白北卡固然好看，但是球場和馬路上見得多了，不足夠眩了。綜合評定：8.3分

好了，有關於AJ21的情況小編先為大家介紹到這裡，明天將會為大家繼續介紹喬丹的第二十二代正代——Air Jordan22

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也祝大家新年快樂，2018順利開心。

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