日本製造業不會沒落，中國要超越還需努力
曾幾何時，日本製造是高質量的代名詞，但是近些年來日本的一些產品出了一些醜聞，就覺得日本製造已經不行，但我想說的是，在製造業沒有任何一個國家敢看不起日本。
的確，日本的一些產品在近些年來的確出現了一些大大小小的問題，比如在2009年的時候，豐田汽車的剎車門事件，當初美國當局檢測到豐田汽車的剎車緊急制動出現問題，日本當局總共召回車輛688314輛，這是個什麼概念，日本本土面積才37.78萬平方公里，如果把汽車平攤在陸地上，可是佔據了日本本土35%的面積。
除了豐田，日本三菱綜合材料公司的一家子公司、因對部分產品未按照日本工業標準，即JIS規定的方法實施檢驗，已經被認證機構吊銷工業標準認證。2017年10月，日本神戶制鋼公司承認篡改產品數據，以次充好，目前已有500多家客戶公司收到了數據遭到篡改的產品；神戶制鋼已經失去了多家國內廠商的產品質量認證。
豐田，三菱，神戶鋼鐵都是日本製造的代表，也都是百年企業，但暴發的這些醜聞讓整個日本都蒙羞，相關的企業負責人都作出的相應的道歉，日本有關部門也對其作出了懲罰，國內有關人員對這些事件進行大書特書，認為日本製造已經不行，所以很多人有一種錯覺，認為未來的製造業將沒有日本產品的一席之地！
要知道，日本一直佔據著世界第三大經濟體的位置，每年的GDP大約是5萬億美元，而日本憑什麼能夠創造這麼多的GDP，日本並沒有像沙特，伊朗這些國家有豐富的石油，也沒有像中國有豐富的煤炭，鐵礦，更加不能像美國一樣，通過金融手段來賺錢，世界前四大金融中心分別是紐約，倫敦，香港，新加坡，第五未必是東京，因為很多其它的城市也在虎視眈眈，比如德國的法蘭克福，中國內地的上海，美國的洛杉磯。所以日本唯一賺錢的方法就是日本產品。
最近在佛山舉辦的一個有關中國製造的論壇上，原德意志銀行亞太區投行執行主席蔡洪平說了這樣一句話，不少人認為日本製造已經不行了，但其實並不是這樣，日本的企業早已悄悄轉型升級。對於當下中國自動化改革，蔡洪平也有自己的看法，他表示，自動化不是趕時髦，傳統製造業升級大有可為。
特斯拉，是新能源汽車的代表，在智能汽車領域，特斯拉一直走在最前沿，中國資本家早就嗅到了商機，馬化騰所在的騰訊，已經向特斯拉投資18億美元，占股5%，而特斯拉的電池全部是由日本松下電子製造的，日本松下集團旗下有1500多家子公司，是真正的寡頭財閥，韓國的三星集團就是模仿日本財閥的模式建立起來的，只不過在「廣場協議」之後，日本已經主動把財閥分拆了，包括三井集團，三菱集團。
世界五百強企業排名最靠前的製造業公司，就是日本豐田，世界第五，日本豐田的市值已經達到2000億美元，排在它後面的大眾，他的市值只有800億美元，因為豐田的利潤率是大眾的2倍，製造業不比銀行，能源，互聯網企業市值這麼高，在世界範圍內，市值在2000億美元這個級別的也就韓國的三星電子，中國台灣的台積電能夠達到這個水平。
日本共有51家企業上榜，排名世界第三，僅次於美國和中國，其中日本製造業佔據了21位，佔比50%以上，而我們大部分都是國企，拋開台灣地區不算的話，屈指可數的製造業就是華為，中興，聯想這些企業排名比較靠前，日本的豐田，本田，日產，鈴木，馬自達五大汽車廠商全部上榜，日本的汽車產業起步比美國，德國晚，但取得的成就卻比它們高！
當年日本提出「雁行論」，意思是高端製造業日本來做，中端製造業韓國和中國台灣做，低端製造業我們大陸來做，雖然我們已經把低端製造業轉移到了印度和越南，但在高端領域，我們還有很長的一段路要走！
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