飛機上不許用電子產品玩遊戲？這將成為過去式
以往飛機上不許用手機等電子產品，這是常識。因為如今的飛機越來越依賴無線電進行通訊和導航，而電子產品會給無線電帶來信號干擾。例如如下的例子：
1991年5月26日,奧地利LAUDA航空公司的一架波音767-300型飛機，當時從泰國曼谷機場起飛後不久，就突然發現機上的一台計算機神秘地啟動了正常在地面著陸才可能打開的反向推進器，使飛機失去平衡，無法及時修正，失速解體墜毀，機上233人全部遇難。從事故調查結果證明，飛機應該是在受到嚴重的電子干擾後產生錯誤信號所致。
1998年2月16日，我國台灣中華航空公司的一架空客300飛機，從印度尼西亞的巴厘島飛往台北桃園機場，由於台北桃園機場當時有大霧，能見度很差，飛機按儀錶程序進行著陸的過程中，飛機受到嚴重電子干擾，使儀錶指示產生錯誤，造成飛機進近高度與實際高度相差300米，致使飛行員驚慌失措，操縱失誤，復飛過程中，失速，機身翻轉，機頭急劇下墜地起火，機上182名乘客和15名機組人員全部遇難。
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空難現場
但是，沒有明確證據表明這是由於飛機上乘客攜帶的電子產品所致，也沒有明確證據來證明不是乘客攜帶的電子產品所致，因此這一行規也就施行了多年。
當然也有人驗證過並不是手機等電子產品給飛機帶來了干擾。
任何電子設備之間都會有干擾，也不僅限於電子設備，飛機載客、運貨飛行本身就比空飛風險大。這是一定的，只不過風險方式不同。就電子設備來說，通常的電磁干擾近似於白雜訊，頻帶很寬，但強度低。電子產品有電磁兼容指標，電磁兼容合格的設備，具有足夠抗干擾能力並且對其它設備的干擾也在准許值之內。也就是說，飛機和手機都合格的情況下，只是普通電子設備，手機不會干擾飛機的設備。飛機上自身也有非常多的電子設備，同是電器，它們之間互相沒有干擾，為什麼要賴手機呢？（知乎，曙光）
飛機上玩手機
而且，一開始禁止飛機上使用手機的，不是聯邦航空管理局（FAA），而是聯邦通訊委員會（FCC）。而且立法的目的不是保護飛機，而是保護地面基站。
因此，這一規定也被諸多人士視為陳規陋習。當然在中國，呼籲開放小型電子產品在飛機上使用的呼聲也越來越高。
現在看，在飛機上使用電子產品，甚至是來玩遊戲，已經成為可能。
去年9月18號，中國民航局的例行新聞發布會上，中國民航局飛標司副司長朱濤透露：允許航空公司為主體對攜帶型電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策。
而今年1月16日，民航局網站公布了《機上攜帶型電子設備(PED)使用評估指南》。其中稱，飛機上使用便攜電子設備，尤其是手機成為可能。指南中指出，中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據中國國情，經過技術測試、規章修訂等一系列工作，認為開放機上便攜電子設備使用的條件已基本成熟。
民航局文件
民航局文件
筆者預測，這一規定將首先在小範圍內進行試點，也就是在某個或某幾個航空公司先行試驗，進而推行到全國。屆時，在飛機上玩手機將不再是夢。
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