四艘726A氣墊船同時服役的背後 中國野馬再無心臟病

1月17日東海艦隊微信公眾號發布了一張霸氣的圖片，那就是屬於東海艦隊3236、3237、3238、3239四艘726A氣墊船的授旗儀式正式曝光，這在以往幾乎是不可能出現的，畢竟726的初期一直是難產狀態，而這次四艘同時入列也充分說明了726氣墊船已不再難產。

2007年底071型首艘071型船塢登陸艦正式交付解放軍海軍，而726型氣墊船同樣也是在2007年底曝光的，這說明726型氣墊船是為了配套071船塢登陸艦而設計生產的。但是不可否認的是氣墊船的技術難度還是很大的，尤其是在推進系統及發動機方面，這也是為何726氣墊船的基本型號僅僅生產了兩艘就沒有了下文。而071的設計最大裝載量是4艘726型氣墊船，區區2艘相當於連首艘071船塢登陸艦都不能滿載。僅可以保證一艘071船塢登陸艦的正常訓練而已，更不用說截止到今年，算上正在建造的我們已經擁有5艘071船塢登陸艦了。何況氣墊船可以算是船塢登陸艦最重要的投送力量，畢竟氣墊船所特有的高航速、對登陸區域不挑剔、裝載量大的特點太適合解放軍目前以及未來戰爭的需求了，所以說726氣墊船數量的增加對中國海軍來說是非常迫切的。

幸好中國軍工異常的給力，在氣墊船難度最大的動力推進方面經過多年創新研製，終於拿出了可靠的產品來保證726氣墊船的批量生產。根據國產發動機改進的型號就是726A型，這就是1月17日交付東海艦隊的型號，也是目前我們中國開始大批量生產的型號。726A型和726最大的變化就是講進口發動機換成了國產發動機，726基本型號是使用烏克蘭製造的UGT6000燃氣輪機，該型燃氣輪機主要針對中小型軍用作戰艦艇研製，最大功率7300KW，改進型號為8800KW，重量約3噸，熱效率為31%，而我們中國自行研製的發動機就是太行發動機基礎上研製的QC-70燃氣輪機，同樣是針對中小型艦艇，最大功率為7200KW，重量約2.3噸，熱效率為31%。

QC-70與UGT6000相比，憑藉比較先進的核心機和先進的設計，在功率相近的情況下，它的結構更加緊湊，重量更輕。尤其是QC-70採用了雙余度全許可權數字式電子控制系統，也就是我們常說的FADEC系統。與傳統的模擬控制系統相比FADEC的控制精度更高，控制參數範圍更廣，體積和重量更小，可以明顯改善發動機的性能，降低油耗。因此總體來說QC-70的整體性能要優於UGT6000燃氣輪機，這樣配備QC70之後，726型氣墊登陸艇的性能也會一定的改善和提高。而且最重要的一點就是QC-70是由中國自主研發的，不會受制於人，隨時都可以大批量的生產，這也解除了726A氣墊船生產的後顧之憂。

726A的排水量在160噸左右，航速60-80節，最大載重量超過了50噸，基本上具備了搭載一輛99A主戰坦克的能力，如果搭載國產新型輕型坦克的話，還可以在搭載一輛配合坦克作戰的裝甲車或者步兵戰車，這樣無論哪一種模式的搭載方式，幾十艘726A同時開進，以高達80節的速度快速登陸，在兩棲登陸作戰時搭載種裝甲戰車，會形成強大規模化和集團化，在戰鬥性能幾乎就是無敵的存在。

目前算上這次服役的4艘726A氣墊船，解放軍已擁有多艘726。不過還是不能滿足現役的071使用，因此726A還需要鼓足了勁生產。（馬卡洛夫）

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