美方唱罷俄登場，船船相撞何時了

據俄新社1月13日報道，俄黑海艦隊「亞馬爾」號大型登陸艦此前與一艘非洲貨船發生相撞事故。當時，「亞馬爾」號剛完成向俄軍在敘利亞赫梅米姆基地運送彈藥的任務，正處於返航途中。

儘管撞擊後艦上只留下「兩道劃痕」，但其實被撞出了巨大的凹陷，預估維修費用至少150萬美元。黑海艦隊信息保障處處長特魯哈切夫把此次事故歸咎於貨船，稱其違反國際海上避碰規則，在沿平行航線駛過俄軍艦左舷時，未確認完全超越便突然右轉，致使兩船相撞。

此次事件是過去一年來黑海艦隊發生的第二次撞船事故。去年4月，黑海艦隊「利曼」號偵察船在博斯普魯斯海峽西北40公里處與一艘貨船相撞並沉沒。

俄美兩國海軍現代化軍艦接連發生類似的撞船事件，令許多人困惑不解。有俄專家認為，這些撞艦事件主要是「人禍」造成的，是指揮員們沒有盡到責任。

俄黑海艦隊前參謀長斯維亞塔紹夫稱，目前無論是軍艦，還是民用船隻，都配備有先進的衛星導航系統，可以準確定位船隻的位置。而雷達也是全天候監視周圍的情況，即使在夜間和能見度低的情況下，定位系統也能及時發現靠近的船舶，並發出警報。因此，類似事件的發生，說明指揮上存在問題，主要責任在艦長。

但俄軍事科學博士西夫科夫認為，俄軍艦未必能夠避免這一碰撞。比如，在此次事故中，軍艦就受到操縱的限制，因為在區內還有許多小型的船隻，如果採取急速的迴避行動，可能就會撞上另一艘船。當時，俄軍艦值班工作應該是正常的。艦長可能認為對方船隻應該會按照規定進行規避，但對方卻沒有這樣做，這是造成事故的主要原因。

專家指出，儘管軍艦上都裝備有大量先進的雷達設備，在戰鬥狀態下可以很快發現和識別敵人，但在和平時期，軍艦很少會將所有的雷達全部開啟。一方面是為了避免過度的能源消耗，另一方面也為了延長設備的壽命。

除了設備的原因外，還有就是人員的問題。俄羅斯的這艘登陸艦出事的時間很能說明問題，首先是在返航時，其次是在早上，很顯然，當時艦上人員正處於疲勞狀態，同時也放鬆了警惕。另外，目前全世界的商船和軍艦都在相對固定的海上航線上行駛，因此，在繁忙的航線上極易發生船隻相撞事件。

不過，與美國海軍接連不斷發生撞船事故相比，俄羅斯的軍艦要幸運得多了。在過去一年中，美國海軍共發生了5起撞擊事件：

1

1月，美國海軍「安提坦」號巡洋艦在東京灣擱淺，導致部分船體受損。

2

5月，美國海軍「張伯倫湖」號導彈巡洋艦在韓國郁陵島附近海域與1艘韓國漁船相撞。

3

6月，美國「菲茨傑拉德」號驅逐艦與一艘菲律賓籍貨船在日本外海相撞，軍艦右側大幅損壞，造成7名美軍人員失蹤。

4

8月，美國海軍「麥凱恩」號導彈驅逐艦在新加坡東部海域與一艘商船相撞，艦上10名船員失蹤。

5

11月，美國「本福爾德」號導彈驅逐艦在日本海域進行演習時，又與一艘日本拖船相撞。

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總 策 劃：顏 軍

責任編輯：孫晨姌

視覺設計：扈 碩

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