手機「飛行模式」到底是誰的專利？華為、高通互嗨真相一目了然！

這兩天飛機上可以用手機被刷屏了，國內接連幾家航空公司宣布在飛機上可使用手機，意味著「航空無人區」將面臨結束，不過對於飛機上開飛行模式這一問題又吵了起來，其中高通和華為的「飛行模式」專利大戰似乎又劍拔弩張，看來作為專利大王的高通確實喜歡搞事情。

目前東方航空、海南航空、春秋航空、祥鵬航空等公司相繼宣布旅客可在機上使用手機，不過均需設置為「飛行模式」，關閉蜂窩移動通信功能，所以高通和華為吵的就有理由了。

目前飛行模式有三種，除了華為和高通的專利之外，還有此前手機老大哥諾基亞的離線模式，雖然意思差不多，但都有各自的專利，所以互不侵權，不過高通似乎還挺喜歡搞事情的。那飛行模式到底是華為的專利還是高通的專利呢？小編給大家科普一下。

其實以前諾基亞就在歐洲因「飛行模式」起訴過華為，不過最終以敗訴收場。目前高通所說的「飛行模式」其實就是斷電模式，它是通過切斷手機的收發模塊電源來實現的，是無法實現任何通訊行為的，而華為的「飛行模式」是可以有通訊行為的，在開啟飛行模式之後還可以連接WIFI，所以兩者其實是有本質的區別的。

目前飛機上使用手機的通知下來後，對於這一「飛行模式」其實也沒啥，總之，我們國內用的飛行模式都是採用華為的專利，是華為給友商使用的，而非高通或者諾基亞，所以這一點要明白，而華為的「飛行模式」專利在2011年中美兩國都申請了，高通在2000年申請的，如果存在侵權美國專利局也不會批的。

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