汽修廠最歡迎的車：寶馬130i，當年50萬現在15萬

寶馬1系是2004年推出的年輕車系，第一代底盤編號E87。前置後驅嬌小車身，純粹為駕駛樂趣而生。今天銷售的1系屬於第二代F20改款（進口那個兩廂，沒國產三廂什麼事）

起初只有四門兩廂構造，07年後衍生出coupe以及敞篷車型。coupe車型換代後大致對應了今天的2系雙門，還誕生了E87的終極強者1系m。

作為入門車系，動力配置不會很誇張，市面上絕大多數是2.0四缸車型，而現在這台是3.0六缸車型，算是普通1系最高動力。小空間進口車向來不是中國市場的寵兒，當初花50萬買130i的絕對少見，絕對真愛。

一如既往「簡陋」的寶馬內飾，讓你的注意力全部集中在駕駛上，所以方向盤手感無敵。我對內飾沒要求，但很多中國人認為寶馬既然是豪華品牌，就應該有更好的內飾，這也沒錯。

簡單易讀的儀錶板，以今天的標準來說顯示的信息十分有限。但車開起來，眼角餘光一掃便知道發動機的狀態。這台車面前里程8萬多公里，車況好的130i市面上非常難找。

這車的動力總成可謂渾然天成，絲般順滑，3.0自然吸氣六缸260馬力，搭配6AT不會讓你有任何抱怨。雖然沒有之後的135渦輪動力那麼暴烈，但自吸動力對於普通人更可控和線性。

座椅也並非一味強調包裹性，但能給你找到最合適的坐姿。

後排空間，咱們就忽略吧。想開這車找樂趣的人是不希望後排有累贅的。

包裹全面而平整的底盤，這不僅僅是品牌檔次的體現，也是為了最大可能利用空氣動力學。

改進的雙球節麥弗遜前懸掛，讓轉向焦點更靠近車輪滾動中心，減少側傾。

多連桿後懸掛。寶馬雖然駕駛感受好，但車輛品質很一般。這種有些里程和年數的車多少都存在滲油漏油老化等現象，電氣系統的故障率也較高。想入二手寶馬，可要有費神費錢的思想準備。

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