奧體西路北延將動工！鳳凰路、齊魯大道跨黃大橋怎麼走？

東部很多小夥伴盼望的奧體西路北延，終於要動工了！首先動工的是黃台南路至工業北路段，計劃今年3月份動工，2019年年底完工。

3月開干

明年完工

奧體西路在濟南東部很重要。目前，它是條斷頭路：南起奧體片區，北到膠濟鐵路以南，再往北就無路可走了。如果向北打通，它可以通到新東站片區、華山片區，使後兩者快捷到達CBD、奧體片區。

本月初，奧體西路北延工程進行環評公示。公示里這麼說：

本次工程範圍為黃台南路至工業北路段，前期受膠濟鐵路阻隔及北部城區開發強度不高等因素控制，多年來並未提出建設計劃。近年來，隨著周邊地塊開發力度不斷增大，尤其是 CBD 中央商務區及新東站建設，打通奧體西路北延的需求已迫在眉睫。為了進一步優化完善城市主幹路網體系，推動濟南市空間發展逐步穩定、經濟發展步入新的台階、全市綜合交通結構協調統一發展，市委市政府決定啟動奧體西路北延工程。

……

濟南市奧體西路北延（黃台南路-工業北路）道路建設工程，是 2018 年 「全市城市建設工程重點推進項目計劃」確定的重點工程之一。

……

奧體西路北延工程所在的中心城區是濟南市近段時間發展強勁的區域，配合分散組團式城市戰略目標的轉移，需要規劃建設一批道路，來引導城市布局的轉移和布置。奧體西路北延工程的建設為周邊地區的開發提供了條件，進一步加速了本區域的城市化進程，符合濟南市總體城市發展方向，有利於濟南市投資環境的改善。

一句話，奧體西路北延工程很重要，必須幹了。

這條路的建設工期為2018 年3月至 2019 年12月，道路紅線寬度50米：中央為 5 米綠化帶，向兩側依次為14.5 米機動車道+2 米綠化帶+3.5 米非機動車道+2.5 米人行道。項目總投資9億元。看這個寬度，應為雙向8車道的工程。

不過，本次建設的只是工業北路以南的工程。用地圖看是這樣的：

未來，這條道路還需要繼續北延，以經過祥泰城東側，穿過小清河，到達華山片區。

鳳凰路、齊魯大道跨黃河

預留軌道交通條件

除了奧體西路北延之外，最近鳳凰路、齊魯大道跨黃工程也已經動工。它們的線路怎麼走？

齊魯大道的走向比較簡單，它從西客站的齊魯大道北端向北，在向東少有傾斜後在鄭家店東側跨過黃河。

該項目是向八車道一級公路標準，兼顧城市主幹路功能，設計時速60公里/小時，道路中央預留軌道交通條件，項目總投資46.56億元。效果圖是這樣的：

鳳凰路的路線傾斜度要大一些。它起自鳳凰路最北端，先向北然後向西傾斜，在谷家莊村和南河套村之間過黃河：

上面的圖太迷糊，看一張清楚的：

鳳凰路黃河大橋的北端，是濟陽崔寨境內。這樣一來，崔寨境內將來會有三座黃河大橋：鳳凰路黃河大橋、石濟客專黃河大橋、青銀高速黃河大橋，與濟南東部的對接非常方便。

這個大橋也是按照雙向8車道，兼顧城市主幹路功能，設計速度為60公里/小時，橋面中間也預留了軌道交通條件。

除了齊魯大道、鳳凰路黃河大橋之外，濟濼穿黃隧道也已經動工。這3條跨黃通道是這樣的：

它們分別指向黃河北的崔寨片區、大橋鵲山片區、桑梓店片區，而後三者也是未來濟南北跨的重要支撐點。

另外，今天濟南推出了首宗「限房價」的土地，我們給大家畫出了這宗土地的位置圖，詳情看今天第二條內容。

——全文完—

濟南樓市觀察原創文章，如需轉載請獲得授權！

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