2020年新能源車補貼即將取消，新能源車企將何去何從

據《中國日報》英文版周三原因知情人士的話報道稱，中國政府今年可能進一步下調新能源汽車補貼，在2020年底徹底取消。此舉預計將加快無競爭力的公司被淘汰出該行業的速度。

由國家5部委發布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》旨在降低企業平均油耗、推動NEV發展，其考核對象包括中國境內乘用車生產企業和進口乘用車供應企業，需要通過對CAFC和NEV積分達標情況分別考核。燃料消耗量積分2018年4月1日起全國實施，新能源汽車積分2019年起全國實施。

國際經驗表明，新能源汽車扶持政策保持持續、穩定對於新能源汽車行業的發展具有重要意義。美國喬治亞州2015年7月取消州政府的稅收減免獎勵，電動汽車銷量大幅下滑。丹麥終止實施電動汽車稅收減免政策，2017年第一季度,丹麥的電動汽車和插電式混合動力車銷量同比下降60.5%。中國新能源汽車補貼退出之後，新能源車銷量是否會出現懸崖式下跌？

在我國新能源汽車補貼退出後，以非補貼政策工具包為主的後補貼政策體系設計是產業可持續健康發展的重要支撐。國家亟需對現有政策體系的系統評估，也需要對非補貼政策工具進行系統研究。需要在科學評估基礎上，做好政策的系統研究和規劃，為未來政策調整、接力提供政策儲備。

同時，目前相關機構正在研究後補貼時代新能源汽車發展的政策體系。主要內容包括：稅收支持政策研究、2020年後續補貼支持政策研究、交通差異化支持政策措施、充電基礎設施支持政策、雙積分政策實施及保障措施、商業模式研究、燃油車禁售、NEV與智能網聯協同發展。

中國汽車技術研究中心副主任吳志新參與這一計劃的起草工作，他表示：「這一措施原定於2017年底公布，但有一些爭議，因此被推遲了一段時間。」

他在廣西柳州舉辦的一次新能源汽車論壇上對《中國日報》記者表示：「有關部委，包括財政部和工信部，已就草案定稿達成共識，並提交最後批准，因此我相信將會很快公布。」

吳志新沒有透露現有補貼將被削減多少，只是表示，2017年有資格獲得補貼的汽車今年可以將他們的資格延長四個月。

去年年底國內媒體報道稱，2018年起，續航里程低於150公里的新能源汽車將不再享受補貼；此外，新能源汽車地方補貼將被叫停。在2017年度國家補貼標準中，針對續航里程在100到150公裡間的新能源汽車，給予2萬元補貼；此外，地方可以在國家財政補貼的標準上，給予不超過50%的地方財政補貼。

吳志新表示，削減補貼將使那些沒有競爭力的小公司比預期更快地被淘汰出局，但那些業績出色的公司不會受到太大影響。

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