中國對德出口軍機發動機技術！

在高性能軍用發動機領域，老實說，中國在很長一段時間都依賴國外進口，但隨著多年來的發展，包括在研發方向上對動力研究領域的傾斜，以及跟國外先進廠商的交流，不敢說在所有領域，但起碼在某些領域，正在減少與世界一流水平的差距。

近日，據香港媒體報道，一位資深政府科學家透露，中國正就向德國出售在高性能噴氣發動機的生產中至關重要的先進機器和技術進行談判。報道稱，近年來，葉片加工技術上取得的巨大進步，再加上合金鑄造和空氣動力設計上取得的突破都使得中國得以生產出新的強大軍用噴氣發動機系列。

「來自中國軍用飛機發動機的主要生產基地西安的一個代表團今年年初將訪問柏林，與德國同行起草出口協議。」不過，也有德國方面在噴氣發動機領域的專家稱，「德國是美國的盟友。德國與中國在這個敏感技術領域進行合作將面臨諸多限制。」

在目前中國航空發動機領域，坦白說，軍用發動機依然在向俄羅斯大批購買，包括AL-31系列、RD-93系列以及D-30系列，其中，AL-31主要用在殲-10和殲-11系列戰鬥機，目前正逐步被WS-10取代，WS-10被認為正在逐漸成熟，中國繼續購買AL-31，很大原因在與其可靠性更高一些，同時，也方便更換那些裝備該系列發動機的現役戰鬥機。

RD-93發動機則是通過中國轉手出口給巴基斯坦，中巴合作的JF-17「梟龍」戰鬥機在巴基斯坦境內生產，由於印度的緣故，俄羅斯無法直接向巴基斯坦出口這類型軍用發動機;D-30系列則被用於轟-6K和運-20的動力裝置。

在民用高性能發動機領域，諸如C919所使用的發動機，依然是美國製造的CFM56系列，中國與西方在民用高性能航空發動機領域的差距，被認為比軍用航空發動機的差距更大。

幾十年的研發投入，讓中國在航空發動機領域取得了巨大進步，目前，中國陸軍裝甲車輛的發動機，很大一部分都擁有德國血統，但現在，中國反而向德國出售製造航空發動機的設備和技術，不得不承認是一個巨大反差。

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