無人駕駛、車聯網、說走就走，未來出行到底有多顛覆？
一年一度的CES正在成為越來越多汽車行業廠商的展示平台。傳統汽車與黑科技之間的合作正在變得更為緊密。隨著人工智慧晶元、5G無線網路的推廣和全新的行業標準逐漸形成，咱們未來的出行方式，可能會發生意想不到的變化。
當然啦，除了傳統汽車廠商和老牌科技公司外，還有越來越多的新生力量也出現在這一舞台上。新舊血液的不斷交替，從一定意義上也代表了對於未來出行的理解，甚至指引了未來的方向。
這一切背後都是，出行領域在科技發展的觸動下面臨的一場重大變革，而這場變革的核心就是無人駕駛、車聯網和共享出行。
無人駕駛
近幾年無人駕駛大火，全世界都在研究這個高科技。要說無人車發展最迅猛的一年可能要數2016年了吧。這一年，無人駕駛不再是谷歌一枝獨秀，Tesla、百度、福特、賓士、寶馬等巨頭，無不加緊投入，展開無人駕駛技術的科研和開發。
發展至今，大佬們對於無人駕駛技術的掌握已經開始了從Level 3向Level 4的跨越。科技君曾經為大家普及過無人駕駛的分級問題，可能還有一些朋友雲里霧裡，那麼科技君就再來一次。
Level 3雖然是汽車自動駕駛並承擔架勢安全責任，但駕駛員仍需要在某些時候接管汽車。而Level 4則為全自動駕駛，真正意義上解放駕駛員，可以實現空車運貨。
隨著5G高速數據傳播的到來，自動駕駛又會完成一個飛躍。當然還有不少人對它心存芥蒂，不過試想它可以代替駕駛員識別不同車輛和車道，還能代替駕駛員進行長途駕駛，可以說是非常方便了。
未來的汽車已經不僅局限於一種交通工具，更多的是向新一代互聯網終端發展。比如感測器方面的毫米波雷達和激光雷達，研究和發展的進度都很不錯，5G技術也正在向智能汽車走來，未來的智能汽車真的值得很大的期待。
我們不可否認，在未來自動駕駛技術將會越來越完善，也會更加豐富大家的駕駛體驗。照著如今生活一年一個樣的發展速度，說不定當幾年後自動駕駛汽車開始普及後，當時唱反調的朋友們都樂呵呵地坐在車裡不願下來了呢。
車聯網
可能不少朋友對自動駕駛耳熟能詳，但說起車聯網就感覺一頭霧水了。到底是什麼是車聯網呢？
標準的解釋為，車內是個區域網，車跟車組成車際網，車網與互聯網相連，三者基於統一的協議，實現人、車、路、之間雲數據互通，並最終實現智能交通、智能汽車、智能駕駛等功能。
看完之後仍然一臉懵？別急，咱們從日常生活說起就明白了。
應該所有人都有這樣的經歷，自己所在的車道堵得紋絲不動，而旁邊車道上的車過去一輛又一輛，前方發生了事故，你卻換不了道，再好的心態也要崩了吧。
如果實現了車聯網，那麼每輛汽車都具備一雙「眼睛」，當你即將駛過事發路段時，就可以收到預警，提前變更車道或路線躲避擁堵。同時每一輛車也都是一名「電子警察」，到時候發生事故的幾率都會大大縮小。
不僅能減少擁堵，當你在行駛過程中開了小差，汽車還能夠通過自身感測器主動探索周邊環境。當發現可能發生碰撞時，立即發出預警甚至主動為您減速，以規避危險。
總而言之，車聯網時代到來後，駕駛會變得更加智能、更有樂趣。
當它發展到一定程度之後人、物、空間都會變成一個移動單元，曾經小說、漫畫中的未來城市，不就是如此嗎？
共享出行
咱們現在對共享出行應該並不陌生了，畢竟共享單車早就擠爆了我們的城市，全國多個地方都出現了「單車墳墓」之類的現象。
雖然共享單車現階段的策略貌似有一點不合理，但我們不能否認共享出行為我們生活帶來的便利。未來的共享交通工具可不是只有單車這麼簡單，到時候會有無人駕駛與車聯網的配合，展開一個共享大網，將不同工具結合起來，讓人們實現從出家門到目的地之間無縫連接。
試想這樣一幅場景，在家時就先安排好所有交通工具在你需要的位置等你，下樓先來個自動單車到路邊，然後換成自動駕駛汽車，最後再乘坐另外的工具直接到目的地。中途完全不會擔心迷路和換乘，不管大家怎麼想，反正科技君這種路痴已經露出了「痴漢」般的微笑。
總之，基於無人駕駛、車聯網和共享出行理念的全新出行概念，已經開始逐漸從廠商，傳導至終端消費市場。大家對出行行業的理解，也在隨著行業的發展發生變化。過去可能有人覺得這輩子能有一輛摩托就心滿意足了，如今卻希望有生之年能享受到自動駕駛汽車。
不管怎麼說，未來出行會顛覆傳統認知是一定的，至於能嚇掉多少人的下巴，咱們就拭目以待吧！
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