別人6s破百它要11s，自然吸氣動力簡直不能「再慘」？

剛剛過去的12月新上市的車型非常多，除去那些新能源車型與改款車型之外，全新上市的車就多達8款，值得注意的是這8款車中除了謳歌TLX-L堅持使用自吸發動機之外，其它車型都只提供渦輪增壓發動機，可以說渦輪發動機已是主流。

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都說自吸發動機不行，加上渦輪增壓才強悍，可是究竟同排量的渦輪車型比自吸車型加速快多少？

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和你們一樣，虎哥對於這個問題也很好奇，於是虎哥整理了一些主流排量的渦輪&自吸車型的加速對比：

2.0L排量

渦輪車型快3.4秒

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如今2.0T發動機成了車企新寵，無論是賓士寶馬還是大眾本田，對於2.0T發動機研發都投入了大量精力，因此主流2.0T發動機的輸出十分驚人，兩百多馬力三百多牛米已經是司空見慣，這些強勁的心臟放在中型車上最直接的後果便是十分迅猛的加速，從數據上看，主流2.0T中型轎車的平均百公里加速時間為6.9秒，要知道這樣的成績放在十年前那就是轎跑車水準。

而自然吸氣發動機技術十分成熟，說白了也就是沒太多玩的空間了，即使是雙噴射的7代凱美瑞2.0L發動機車型，百公里加速也需要10.43秒，2.0L中型車的平均加速時間10.3秒也足以說明這個問題。所以在路上遇見2.0T中型車的話，勸你還是老實點吧。

1.6L排量

渦輪車型快2.13秒

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和2.0L排量車型不同，1.6T車型差距顯然就要小很多了，原因很簡單，如今由於稅率原因，大多數車企已經放棄1.6T發動機，因此虎哥也只能找些較老的1.6T車型來進行對比，以當時的渦輪水平來看，能夠取得2.13秒的差距已經不錯了。

1.5L排量

渦輪車型快3.98秒

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和2.0T一樣，1.5T如今也是集萬千寵愛於一身，由於渦輪增壓技術的發展成熟，1.5T發動機的輸出水平可以媲美2.5L自然吸氣發動機，冠道這種大車都能搭載1.5T發動機。而從1.5T緊湊型車加速水平來看，1.5T確實十分猛，平均8.12秒的百公里加速足以讓大多數人心潮澎湃熱血沸騰了。

與之對比的1.5L發動機則明顯不夠用，平均12.1秒的百公里加速只能說滿足家用了，3.98秒的加速差距也足以說明渦輪車型為什麼如今占統治地位了。

1.4L排量

渦輪車型快2.47秒

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雖然1.4T發動機也曾備受青睞，但是如今的最佳排量甜點顯然是1.5L，因此1.4T也正在慢慢被冷落，不過即使1.4T發動機技術並不是最先進的，但是1.4T車型平均9.69秒的百公里加速還是足夠用。而同排量的1.4L自吸車型則需要12.16秒的平均百公里加速。

1.3L排量

渦輪車型快2.3秒

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1.3T發動機比較少，除了傳祺那台較老的1.3T之外，通用的1.3T算是最有看點的了，1.3T英朗的百公里加速只需要8.14秒，比老款1.4T車型還要快，由此也可以看出渦輪發動機還有無限的潛力。而1.3L自吸車型則需要平均12.67秒的加速時間，差距達到了2.3秒。

1.2L排量

渦輪車型快4.09秒

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1.2T發動機也是如今的熱點，豐田、PSA和大眾都推出了自家的1.2T發動機，而它們搭載在各自的緊湊型車上都能取得10秒左右的百公里加速，相比之下同排量的自吸車型平均加速時間為14.34秒，差距可真不小。

1.0L排量

渦輪車型快1.92秒

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1.0T誕生的意義主要是取代傳統的1.6L自然吸氣發動機，而從實測的加速來看，1.0T車型的加速也確實比那些1.6L的緊湊型車更快，相比較同排量的自吸車型，1.0T車型要快了1.92秒，但是這裡對比的1.0L車型都是微型車哦，足見渦輪車的優勢還是十分明顯的。

總結：

綜合來看，相同排量下渦輪車型的百公里加速時間比自吸車型要快2.9秒。這樣的差距真心大！而新款的2.0T/1.5T車型加速則一個比一個猛，即使是1.0T車型，加速也比多數1.5L/1.6L自吸車型快，因此如果你在路上遇到渦輪車的話，千萬不要惹他們，否則他們可能會讓你吃灰的~

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呃，你問為啥沒統計3.0L排量的對比數據？老兄，捫心自問，這年頭你還會買3.0L自吸車型嗎？

（備註：文章中所有加速數據均來自汽車之家實測）

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