每天賣出9輛車！勞斯萊斯這一年經歷了什麼？

勞斯萊斯一直都是汽車工業皇冠上的那顆明珠，在造車不需要考慮成本因素的條件下，它為我們詮釋了什麼是真正的奢華。

而當我們用「豪華車標杆」、「世界上最好的汽車」來形容它的時候，常與遊艇、私人飛機為伴兒的它，卻用每天只賣9輛的數據告訴我們：「我是奢侈品」。

近日，勞斯萊斯發布的銷售數據顯示：在全新幻影尚未進入市場的情況下，勞斯萊斯2017年全年共計向全球近50個國家的客戶交付3,362輛汽車，美洲市場蟬聯全球銷量第一寶座。

這不禁讓我們回想起銷量同樣低於4000輛的2015年。那時，中國市場還是勞斯萊斯全球最大的單一市場，但由於全球經濟形勢下行、股市低迷、反腐風盛行，勞斯萊斯在華受到的衝擊同樣也是是最大的。對奢侈品敬而遠之的富豪，大多不願將自身財富過多地顯露出來，這也直接導致了勞斯萊斯在華銷量相比2014年下滑了54%。

看似是奢侈品「看天吃飯」的特性在2017年再次上演，但實際上，勞斯萊斯方面對於這樣的現狀還是持有樂觀態度。究其原因，主要有以下幾點：

中國市場繼續回暖，銷量同比增長40%；

成功推出曜影Black Badge車型；

2017年是勞斯萊斯汽車創立114年來，Bespoke客戶定製業務成績最好的年份之一；

第一輛現代車身定製車型慧影（Sweptail）亮相；

學徒項目（Apprenticeship Programme）招募人數再創新高；

古德伍德工廠為生產新車型進行了大規模投資建設，並已準備就緒；

在這之中，我們看到了家族中具社交范兒與神秘特質的敞篷車——曜影Black Badge，也看到了收藏家的稀世珍寶、全球僅限一輛的慧影。勞斯萊斯在用它們彰顯獨特奢華質感的同時，也預示了加速定製化的進程，因為真正的奢華將由車主來體現。

今年即將登陸中國市場的第八代勞斯萊斯幻影，就是這一私人定製的最新力作。

在採用更大樣式帕特農神廟式進氣格柵、更高歡慶女神的基礎上，對其進行符合新高凈值人群的再創作；在滿足車主對於私密環境的嚴苛要求之上，將「意境畫廊」融入到整個中控面板，為車主充分展示個性化定製預留空間，是新車對於「BESPOKE」一詞最直觀的表達。

然而，用藝術設計理念詮釋高貴典雅的第八代勞斯萊斯幻影絕不僅限於此。在2017年7月於倫敦正式亮相後，它便獲得了全球媒體和潛在客戶的空前好評，訂單接踵而至。

目前，全新幻影的生產正在全面進行中，首批車輛將於今年年初開始陸續交付客戶，需要提醒各位的是：該車在中國市場的配額已有一半被預定。

關於未來，勞斯萊斯CEO托斯頓?穆勒?烏特弗斯（Torsten Müller-?tv?s）先生在總結中說：「作為全球首屈一指的奢侈品牌，勞斯萊斯汽車對客戶的需求有著獨特而又透徹的理解。」

「我們的商業模式將支撐勞斯萊斯汽車作為一個獨一無二的品牌，以正確的步伐持續發展。勞斯萊斯絕不會涉足面向大眾的奢侈品。在此基礎上，我們將在今年晚些時候通過庫里南項目推出世上最值得期待的奢侈品。」關於未來，關於SUV他如是說。

這一信息同樣也是大眾最為關注的，因為在大多數人眼裡，在SUV領域，賓利添越已然將「世界上最豪華的SUV」名號收入自己囊中，而蘭博基尼也已推出最速SUV——Urus，作為老對手的勞斯萊斯，還在等什麼呢？

誠然，同為英國汽車品牌，同樣受到英國皇家青睞，甚至都被德國人收購的兩個超豪華汽車品牌，有著極其相似的背景與經歷。但客觀地講，曾一度成為勞斯萊斯子品牌的賓利，並不會對其構成直接競爭關係。

因為，目前大多賓利汽車售價還不及勞斯萊斯入門級車型的價格。而主打運動，坐擁歐陸、飛馳、慕尚，價格上相對「親民」的賓利在擁有了添越這樣的銷量擔當之後，年銷售高於勞斯萊斯幾倍也是合情合理的。

不過，作為曾今的好夥伴、如今的新對手，賓利依然有不少值得勞斯萊斯借鑒之處。比如：在當下推出一款能夠將歡慶女神屹立在更高處的SUV！雖談不上生而逢時，但它卻必不可少。

托斯頓?穆勒?烏特弗斯（Torsten Müller-?tv?s）之前提到的「庫里南項目」，打造的就是這麼一款車，用世界上最大鑽石「The Cullinan Diamond」命名的該項目，也讓我們意識到該車型之於百年英國品牌的重要性。

頭條說：雖然目前並沒有太多關於勞斯萊斯的首款SUV的信息，但這完全不影響我們在造車不考慮成本的基礎上，對於它的各種遐想與期待，就如同期待第八代幻影的到來那樣。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請註明出處及作者，請勿抄襲或改寫

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！