繼中國之後東南亞這國具備蘇27大修能力，印度羞愧難當

現代化的戰鬥機，需要有完善的後勤保障體系，大修能力更是一國對現代化戰鬥機保障水平的衡量標準，而越南軍方電視台最新新聞披露，越南具備了蘇-27系列戰鬥機的大修能力，這是亞洲的蘇霍伊戰鬥機使用國當中僅次於中國的，而能夠組裝蘇-30MKI的印度，大修居然還在依賴俄羅斯。

大修後返回部隊的越軍蘇-27UBK

越南軍方電視新聞披露，經過來自烏克蘭專家和A32工廠技術人員的努力，完成了對8526號蘇-27UBK型戰鬥機的檢修工作。戰鬥機立即返回越南人民軍空軍第925戰鬥機團，並參加實彈射擊演習，摧毀地面目標，顯示了越南修理現代化大型戰鬥機的能力。

大修中的越南蘇-27UBK

越南是東南亞最大的蘇-27、蘇-30戰鬥機使用國。早期引進了12架蘇-27單座和雙座戰鬥機，此外截止2017年一共擁有36架蘇-30MK2型多用途戰鬥機，在此次越南自行對蘇-27UBK的大修過程中，烏克蘭再次扮演了「國際主義戰士」，派出專家幫助越南，而非依賴蘇霍伊公司的售後，這一點越南顯然有向中國學習的意思。

2016年最後兩架蘇-30交付越南

相比而言，印度居然不能擺脫對俄羅斯的依賴，對其服役中的200多架蘇-30MKI進行大修，這令人大跌眼鏡。

去年3月，印度《星期日衛報》援引印度斯坦航空有限公司（HAL）與俄羅斯合同代理商之間的往來信件後披露，印度空軍半數蘇-30MKI，因為與俄製造商在技術維護方面懸而未決的分歧被迫停飛，這意味著HAL顯然只能按照許可證組裝蘇-30MKI，卻無法自行對戰機進行後期大修維護。

印度空軍蘇-30MKI

中國上世紀90年代引進了蘇-27SK之後，就把建立蘇-27大修廠作為和殲-11國產化工程同等重要的事情，在白俄羅斯第558航空修理廠派出的專家支援之下，中國具備了蘇-27SK/UBK戰鬥機的大修能力，也具備了AL31F發動機國內大修的能力，空軍的蘇-27UBK雙座機甚至還升級了R-77先進中距空空導彈，而隨著1998年國產化的殲-11首飛，在中國天空飛翔的蘇霍伊戰機，既實現了國內製造，也實現了國內保障。

中國空軍的AL31F大修廠

從亞洲三個蘇霍伊戰鬥機使用國這一領域比較可看出，越南這個東南亞小國不容小覷，在某些方面，它的野心、耐心和恆心，的確有著「小中華」痕迹。

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