戰機加油管為何用固定的？設計和使用起來都十分方便

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我們可以發現，有很多的作戰飛機的加油管都是固定式的設計，比如殲-10系列戰機和最新的轟-6N轟炸機都是固定式加油管的設計。因為這些飛機一般油箱的位置都在機體較高的位置，所以需要外置伸縮加油桿幫助飛機提升受油高度，使得每次空中加油都可以將油加裝的更滿，且固定式式加油管結構更簡單，設計起來也沒有什麼技術難度，飛機加油時只要不停調整位置就可以完成加油，而避免了像伸縮式加油管容易被頂回去的尷尬境地，而且中國加油機一般都是軟管加油，這種固定的比較牢靠的加油管更方便插入受油口進行加油，所以殲-10，轟6N都使用了固定式的加油桿。

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然而像殲-15，殲-16等戰機的油箱都分布在機翼和翼端的連接處上，油箱位置較低，所以就並不需要固定式加油管而是使用比較常見的伸縮式加油管。中國的殲-20和殲-31為了考慮隱身設計，也使用了伸縮式加油管的設計。所以，飛機加油管的樣式主要和飛機的氣動布局有關。其實殲-10系列戰機也可以使用伸縮式加油管的，不過可伸縮帶折角的加油管技術中國目前並不掌握，只有在將來轟-20服役時，才能證明中國已經解決了一種伸縮折角式加油管。

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加油管雖然只是飛機上的一個小部件，但是卻可以非常直觀的體現出飛機的細節。而且即使是構造這麼簡單的東西，日本，韓國，印度等國也要像美國和俄羅斯提出技術援助，印度光輝戰鬥機的加油管和機內輸油管技術就是印度從俄羅斯獲得的，日本的C-2戰術運輸機的可收縮的先進加油管技術也是從美國波音公司買來的設計技術和生產線。加油管並不是獨立的，加油管連接著非常長的一段輸油線路和機械構件，所以設計起來並沒有想像中的那麼簡單。

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