中美空軍大PK，殲20終於對上了F22，一場前掠翼與後掠翼的對決

軍迷們都有一顆愛國的心，所以對於很多國內外裝備的比較，主觀上總是不知不覺的傾向於給國產裝備加分。

尤其是在對比中美裝備的時候，更喜歡主管的給中國武器裝備加印象分，這很大程度上是源於近年來中國武器裝備研發和製造能力日益強大。

從建國以來自主研發的軍事裝備一直被歐洲美國俄國遠遠地甩在後面，軍迷們心裡始終憋著一股勁，現在終於揚眉吐氣，自然容易收不住。

比如軍迷爭論最激烈的就屬中國自主研發的第五代戰鬥機殲20，與美國的第五代戰鬥機標杆F22之間的PK。

其實客觀的分析，殲20與F22相比，的確有一些差距，但畢竟以中國現在的研發速度，在下一代戰機趕超美國是完全有可能的。

軍迷們爭論的焦點主要還是集中在殲20的前掠翼，與F22的後掠翼，到底哪個代表著更先進的方向，畢竟中國要在下一代戰機實現趕超，如果能證明前掠翼比後掠翼代表著更先進的方向，那麼中國戰鬥機趕超美國戰鬥機只是時間問題。

那麼鷹眼就帶著軍迷們深入分析，到底前掠翼和後掠翼在現在以及未來的戰鬥機發展中，是否會起到決定性作用。

首先，我們一定要清楚，未來戰機的發展方向可以確定就是4S：隱身、超音速、超機動、信息能力。

而拋開信息能力，前面三項就是前掠翼與後掠翼的爭論之源，因為隱身這一項本身是一項與氣動性相矛盾的屬性。

對隱身起決定性因素的是雷達反射截面，也稱RCS。超音速、超機動是戰鬥機設計的氣動性的外在體現。

而每一個氣動翼面其實都是在增加RCS，也就是增加戰鬥機在雷達中的反射截面。

所以分析到這裡，比較資深的軍迷就已經明白了，其實這是一場權衡利弊的遊戲，只有權衡，沒有優劣。

前掠翼雖然氣動性好，但是隱身不好，後掠翼雖然氣動性很多方面不如前掠翼，但勝在隱身好。

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