為什麼蘭博基尼、法拉利這些超跑，從不上高速？

超級跑車在全世界都是飽受追捧的事物，在中國也不例外。酷炫、財富、魅力，一輛超級跑車就可以帶給你。很多人心中都想要一輛屬於自己的超級跑車，但是我們在高速上卻為什麼很少見到超跑呢？

超跑自身雖然帥氣，但是在出行上也有很多別的汽車沒有的弊病。

超跑的油耗相比起普通汽車來說太大了，雖然買得起超跑的人可能並不在乎那一點油錢，但是在這背後是超跑每年下來各種各樣的養車費用，除了真的是吃喝八輩子不用愁，否則一般的有錢人也並不會傻愣愣地在超跑上燒錢。

另外，在出行舒適方面，很多超跑是兩座的，這在出行上就成了一個很大的問題。而無論是四座還是兩座的超跑，很多車的座位因為針對高速駕駛的材料很硬，而導致超跑的座位感受可能還不如一輛好的商務用車。

因此，很多買得起好的超跑的有錢人大多家裡都會有其他汽車作為出行工具，而超跑則更多的是用於其他用處，或是欣賞，或是興趣等。而在城市內，像奧迪A6L和賓士E級之類的高端商務車則更加實用，也有其更好的駕駛體驗和實際用處。

那麼針對高速路的時候，高速路雖然名曰高速，但是我們在考駕照的時候都學過其限速也只有一百二十碼。這個速度很多汽車都能超過去更不用說超跑了。而一百二十碼的速度對於駕駛超跑的人來說並沒有想要的體驗感。試想一下，如果是騎著自行車在一堆慢跑的人中跟著他們的速度慢慢的前行是怎樣的體驗？

當然這只是誇張的說法，超跑跑到限速內的速度也是能接受的，但是還有更大的問題。高速路上的收費站設有減速帶。超跑大多較輕而快，為了穩定和安全，超跑的車身設計得都比較低，底盤離地很近，如果遇上減速帶，將會是非常難受的體驗。發生托底的話，不但非常難受，而且十分傷車，再加上昂貴的維修保養，這就是一連串的麻煩。

其實，之所以很少見到超跑，本身還有個最大的原因，那就是有錢人的比例並不多。以杭州為例，杭州作為經濟大省浙江省會，算得上是全國很富有的城市了，而根據2017年的數據顯示，杭州的千萬富豪的數量大概是四萬出頭，占人口比例是兩百多分之一，加上杭州是全國著名的超跑之都，這個數字已經是全國頂峰的代表了。而這麼多有錢人裡面會買超跑的人只佔多少呢？再加上這個最高水平之一推算到全國平均水平呢？這麼一來，超跑的可見頻率也自然就很低了。

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