波音、SpaceX載人飛船今年首飛沒戲了，去國際空間站票價已經漲到8100萬
遙望400公里外的國際空間站，NASA不得不割肉向俄羅斯，再支付兩年的天價機票錢。
就在美國東部時間本周三，一次眾議聽證會上，NASA披露：與波音、SpaceX簽訂的商業載人航天合同，原定於2018年實現首飛計劃，全部拖後了，最早也要2019年底才有望首發。
最新時間表——SpaceX要到2019年12月，才能把宇航員送到國際空間站，而波音最早也得2020年2月。
這意味著：最可能的結果是2018～2019年這兩年，包括NASA在內的歐美日宇航員飛往ISS，還不得不指望唯一路徑——俄羅斯聯盟號載人飛船。
自從2011年太空梭徹底退役後，所有往返國際空間站（ISS）的各國宇航員，100%只能依靠俄羅斯聯盟號載人飛船。也就是說，全球唯一能夠提供ISS與地球之間往返航班的，只有俄羅斯一家。
當然了，中國也具備一整套載人航天運輸能力，只是不允許飛到ISS。呵呵
想當年，2008年還有太空梭的時候，聯盟號票價只有2180萬美元／次／人，2017年已經暴漲到了7060萬美元／次／人，預計2018年將會漲到8100萬美元/次/人。
10年時間，票價暴漲372%！
美國眾議員算過一筆賬：從2006～2018年12年間，NASA總計支付宇航員往返ISS的機票費用，高達33.6億美元。
按照NASA每年預算185億美元來算，每年大約有3%直接流入到俄羅斯聯邦航天局的賬戶里。
所以，NASA早在2010年就開始大力扶持本國太空快遞公司，根據商業載人合同，分別向波音和SpaceX投入48.2億$和31.4億$，用於開發新一代商業載人飛船項目。
而SpaceX和波音提供的平均報價，是在5800萬美元／次／人。按照合同規定，艙位費還會逐年遞減。
波音公司開發的是波音星際飛船（CST-100 Starliner），與之裝備的是波音藍宇航服。最早版本2016年推出首飛，之後延期到2018年，最新消息是2020年2月首飛。
SpaceX開發的是龍飛船2號（Dragon 2），配備的是黑白極簡主義SpaceX太空服。最早版本2015年推出首飛，之後一路延至2018年，最新消息是2019年12月首飛。
問題來了，為啥NASA要頂著官僚主義拖延症的惡名，還要延期發射呢？
關鍵還是不放心，對商業載人飛船安全的不放心。
NASA要求兩家公司商業飛船失事概率不能超過1/200。而血的教訓告訴世人，當年太空梭失事概率是在1/90。
相比而言，俄羅斯第四代聯盟號飛船，包括現役的Soyuz MS飛船在內，迄今為止失事概率為0，是全球最可靠、飛行次數最多的載人飛船系統。難怪人家老毛子坐地猛漲價，老美雖叫苦不迭卻不得不為之買單。
要知道，400公里外的國際空間站，美國為它整整花掉了1000億美元，所以呢，不管是本國5800萬美元的合約價，還是俄國8100萬美元的天價票，都得繼續買單，一路買到2024年，直到ISS到壽為止。
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